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Tout sur le scooter.

Marché moto 2017 : confirmation ou interrogations ?

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Voici la 3ème et dernière partie de notre dossier. Retrouvez les 2 autres parties en fin d’article. Les évolutions réglementaires devraient continuer à aller bon train cette année, avec notamment (sans classement ni exhaustivité) : La généralisation de la vignette Crit’Air permettant (ou non) la circulation dans les grandes agglomérations lors des pics de pollution ; Le développement des verbalisations automatiques avec de nouvelles technologies embarquées dans les radars ; La replanification du contrôle technique obligatoire lors de la vente du véhicule. Et probablement d’autres mesures à venir… Heureusement, les industriels jouent les cartes de l’audace et de l’inventivité, pour…

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Les tops et les flops 2016 chez les 2 et 3 roues d’au moins 125cc (Partie 2)

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Les Tops Notons que Yamaha conserve la tête du classement des constructeurs avec plus de 28 600 immatriculations, même s’il observe un léger retrait par rapport à 2015 (-1,7%). Pour sa défense, Yamaha dispose d’assez peu de stock normé EURO 3 et a donc limité les « immatriculations d’urgence » d’avant nouvel an. Suivent Honda (+3,2%) et Piaggio (+6,1%) pour un podium identique à celui de l’an dernier. Plus révélatrices, les fortes progressions de BMW (+9,2%, 4ème), Kawasaki (+10,2%, 5ème), Harley Davidson (+7,7%, 6ème) ou surtout Triumph (+29,8%, 9ème). Heureux constructeurs qui ont réussi à surfer sur les bonnes tendances : Les…

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Bilan 2016 du marché Moto et Scooter : l’état des lieux (Partie 1)

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État des lieux 2016 : l’embellie malgré tout Le marché de la moto et du scooter traverse depuis 2008 une crise existentielle. Facteurs économiques, réglementaires, sociologiques, démographiques… Il n’est pas difficile de trouver des arguments pour expliquer le phénomène. Le motard français a le genou à terre, et les professionnels du secteur attendent impatiemment la fin d’un virage difficile à négocier. Malgré tout, depuis 2014, le motard et le marché relèvent péniblement la tête. On se félicite aujourd’hui des « inversions de tendance » et d’une « croissance retrouvée » pour se dire que, finalement, tout n’est pas à jeter. Et comme tout bon politicien…

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Pirelli scooter : les nouveautés 2017

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Présentés au salon EICMA qui se tient en ce moment à Milan, Italie, les pneus scooters Angel et Diablo Rosso remettent à neuf la gamme scooter de Pirelli. Pirelli Angel Scooter Il découle, comme son nom l’indique, du pneu moto sport touring Pirelli Angel. Vous pouvez voir que le dessin de la bande de roulement reprend le très typique Angel GT. Utilisation : Ce pneu est idéal pour un usage urbain, utilitaire, tout l’année, avec ou sans passager. C’est le concurrent direct du MICHELIN City Grip. Véhicules concernés : C’est un pneu à destination des scooters 125 et plus, plutôt…

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MICHELIN Pilot Road 4 Scooter et MICHELIN Pilot Power 3 Scooter

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Du nouveau pour les pneus maxi scooter chez le géant français MICHELIN ! Le marché du scooter est en accroissement depuis plus de 8 ans, avec une évolution d’environ 10% ; il est donc naturel de voir des acteurs comme MICHELIN renforcer ce segment. Vous connaissez peut-être le modèle MICHELIN City Grip sorti en 2012, qui est proposé pour les petits et moyens scooters. Il est très répandu puisqu’il était en monte d’origine sur la marque Yamaha en gamme routière. Quant aux maxi cylindrées plus sportives, MICHELIN proposait le Power Pure SC avec un composé bi-gomme. Pour 2016, MICHELIN innove avec deux nouveaux produits en gamme : Pilot…

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2 roues, ou 3 roues ?

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Vous êtes un peu perdu, vous ne savez pas si vous êtes BI ou TRI (cycle !!). Après la lecture de cet article, vous devriez en savoir plus. Ces deux familles de scooter ont leurs avantages et inconvénients, ; il faut vous poser la question la plus essentielle : « Quelle en sera mon utilisation ? ». Pour le choix d’un scooter, plusieurs critères entrent en ligne de compte, comme l’esthétique, la nouveauté, la puissance, le prix… On en oublierait presque l’utilité. À première vue, le « 3 roues » semble plus sécurisant que son homologue à 2 roues. Est-ce vraiment le cas ? Le Look Sur…

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Les 8 règles pour éviter de se boiter en hiver en moto et scooter

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Les conditions hivernales peuvent être bien plus dangereuses en hiver pour les 2RM. Route froide, plus de pluie, risque de verglas, de neige etc. Voici donc quelques règles pour éviter de se mettre au tapis. Il ne s’agira probablement que d’un rappel pour les motards les plus expérimentés, mais un rappel qui peut vous éviter un stage à l’hospice ! Autre chose avant de démarrer, la plupart de ces conseils fonctionnent aussi en cas de pluie et route mouillée. Enjoy et be safe. 1- Le temps de chauffe de pneu est différent Vous le savez probablement, mais les pneus sur…

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Changer ses pneus scooter : mode d'emploi

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On retrouve le scooter sur tous les segments : les 50cc, les 125cc, les maxi scooters (>125cc) et les 3 roues. Il y en a pour tous les profils, tous les âges. Quand vient le moment de changer les pneus, vient la question de la dimension et du profil de pneu à adopter. Le premier conseil, primordial, est de se rencarder sur la monte d’origine du scooter. Si ce n’est les pneus montés d’origine que vous avez, vous en retrouverez la dimension dans le livret du scooter. Ne rechignez pas à aller regarder le livret, il y a des dimensions à…

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City Grip Winter – Enfin un pneu hiver Michelin pour les scooters.

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C’est une révolution dans le monde du deux-roues. Des pneus hiver, des vrais ! Pour les vrais motards ! Ah, non pas encore pour moto, mais en tout cas pour tous les scootéristes qui roulent en hiver. Michelin vient d’annoncer l’arrivée des City Grip Winter, pneu pour scooters de moyennes et grosses cylindrées. Je vous rappelle quand même quelles doivent être les caractéristiques principales d’un pneu hiver : Une meilleure tenue de route dès que la température passe en dessous des 7°C (sec ou mouillé) Une meilleure tenue de route sur neige Une meilleure tenue de route sur verglas C’est…

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Toutes les nouveautés pneus scooter 2012-2013

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Le marché des scooters et 125cm3 est en pleine évolution. Il y a à peine 10ans, ce marché était surtout constitué d’utilitaires moches ou de scooters / motos destiné aux jeunes. L’arrivée, il y a quelques années du Piaggio MP3 et du Yahama Tmax à complètement changer la donne sur ce marché. Il y a maintenant un scooter / 125 cm3 pour tout le monde, pour tous styles, pour toutes utilisations. L’autre tendance de ce marché, c’est la course aux gros scooters. Cette année, le T-Max a fait peau neuve. BMW vient de lancer son C600 et C650. Aprillia sort…

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Formation obligatoire pour les 125cm3 : combien coûte-elle vraiment, et dans quels cas peut-on l’éviter ?

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Pour ou contre cette formation ? Là n’est pas la question. Enfin, moi je suis pour bien sûr, mais je ne suis pas très concerné (déjà possesseur du permis A). Non la question qu’il se pose, est de savoir si vous avez à passer cette formation. Si j’apporte le sujet sur la table, c’est que j’ai entendu cette question plusieurs fois dans mon entourage. Certains affirme que non, ils n’ont pas à le passer puisqu’ils ont le permis B depuis plus de 5 ans, d’autres affirment que ça ne les concernent pas puisqu’ils ont eu le permis A1, et d’autres…

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