Essai du pneu Pirelli Scorpion Trail II

0

Pour répondre à l’orientation de plus en plus routière des trails de grosse cylindrée, à l’image des 4×4 qui ont peu à peu tourné vers le SUV, Pirelli lançait en 2008 le Scorpion Trail, son premier pneu bi-gomme pour gros trail. Après quelques menues évolutions et 7 ans de bons et loyaux services, il bénéficie d’une toute nouvelle mouture aux ambitions encore plus routières : le Scorpion Trail II.

Pour mettre au point ce pneumatique, Pirelli s’est logiquement appuyé sur le premier Scorpion Trail, mais a aussi beaucoup pioché dans son pneu sport touring de référence : l’Angel GT. Ce choix se retrouve immédiatement sur le plan visuel, avec un dessin de la bande de roulement nettement plus typé route. Les sculptures radiales pensées pour le tout-terrain disparaissent ainsi au profit de saignées interrompues. Elles laissent une bande de roulement continue pour favoriser une usure plus régulière de la gomme et un meilleur drainage de l’eau sur surface mouillée. Plus courtes, mais aussi plus nombreuses, les sculptures longitudinales viennent également améliorer la stabilité du pneumatique.

Scorpion Trail | Scorpion Trail II | Angel GT

Un point important, car à l’image des derniers trails routiers sortis sur le marché, la puissance de ces grosses cylindrées ne cesse de progresser, se plaçant largement au niveau des roadsters sportifs. Ainsi, la densité de la carcasse a été renforcée pour offrir une meilleure résistance à l’allongement. La longueur de l’empreinte au sol est réduite et la largeur augmentée. Cette caractéristique permet d’améliorer le grip sur route.

L’autre principal point d’évolution porte sur de nouveaux mélanges de gommes à base de silice, résines et polymères. Avec cette nouvelle recette, le manufacturier assure un niveau de performances maintenu dans le temps, mais aussi une longévité accrue de 30% par rapport à son prédécesseur.

Revers de la médaille de ces capacités routières améliorées en tout point, les performances en tout-terrain sont en retrait par rapport au Scorpion Trail premier du nom, qui reste d’ailleurs au catalogue Pirelli. Le ST II devra ainsi se contenter de quelques sorties sur pistes roulantes.

L’essai

Pour mettre à l’épreuve les qualités routières du Scorpion Trail II, nous avons testé le pneu à deux reprises dans des conditions bien différentes : dans les fraîcheurs matinales de la vallée de l’Hudson au nord de New York ainsi que sur l’asphalte accrocheur de Lanzarote aux Canaries. Et c’est au guidon de trois des principaux trails du marché que nous avons réalisé cet essai : BMW R1200GS, Ducati Multistrada 1200 et Kawasaki Versys 1000.

Malgré les 3°C ambiants et le bitume légèrement humide, le Scorpion Trail II met instantanément son pilote en confiance. Le pneu ne nécessite pas de temps de chauffe et se montre tout de suite réactif, répondant sans sourciller à la moindre sollicitation et offrant un excellent retour d’information à l’avant.

À ce titre, la mise sur l’angle de la moto se fait très naturellement sans besoin de forcer et sans que la direction ne « tombe ». Les trajectoires s’apprécient avec la plus grande facilité.

Déjà très satisfaisant sur le Scorpion Trail, le grip n’a fait que s’améliorer avec cette nouvelle mouture, notamment lorsque les conditions se gâtent avec des températures basses ou sur surface mouillée.

En revanche, il faudra se montrer plus raisonnable sur les sorties en tout-terrain et privilégier les chemins bien tracés, car les aptitudes en tout-terrain ne permettent pas toutes les folies.

L’autre point fort de ce Pirelli Scorpion Trail II est l’impressionnante largeur de sa gamme. Disponible du 17 au 21 pouces à l’avant et dans une dizaine de tailles à l’arrière, il couvre la très grande majorité du marché actuel des gros trails.

Dimensions du Pirelli Scorpion Trail II

AVANT
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
100/90 – 18 M/C 56V TL
100/90 – 19 M/C 57V TL
110/80 R 19 M/C 59V TL
120/70 R 19 M/C 60V TL
120/70 ZR 19 M/C 60W TL (D)
120/70 ZR 19 M/C 60W TL (K)
90/90 – 21 M/C 54V TL
ARRIÈRE
130/80 R 17 M/C 65V TL
140/80 R 17 M/C 69V TL
150/70 R 17 M/C 69V TL
150/70 R 17 M/C 69V TL (G)
160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
170/60 R 17 M/C 72V TL
170/60 ZR 17 M/C 72W TL (D)
170/60 ZR 17 M/C 72W TL (K)
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL

Le Pirelli Scorpion Trail II est disponible sur le site

Photos : Pirelli / DR

Partager.

A propos de l'auteur

Donnez votre avis