Essai du pneu Dunlop Roadsmart III par le Repaire des Motards

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Quatre ans après son lancement, le Dunlop Roadsmart II commençait à accuser le coup face au renouvellement de la concurrence en matière de pneus Sport GT. Le segment représentant la plus grosse part de marché en France, il était temps pour Dunlop de revoir sa copie. Ce que fit alors le manufacturier, en lançant sur le marché sa troisième génération : le bien nommé Roadsmart III, ou RS III pour les intimes.

Avec ce nouveau modèle, Dunlop fait donc progresser son pneu routier sur tous les plans en améliorant l’adhérence sur sol mouillé, la longévité du pneu et en offrant une montée en température plus rapide.

Pour ce faire, le manufacturier est parti de zéro autour d’une toute nouvelle carcasse en fibres d’aramides : une matière plus légère que l’acier à résistance égale et ne craignant pas la chaleur. Cette dernière permet de contenir les nappes en rayonne. Avec cette structure, le pneumatique gagne en rigidité pour offrir plus de maniabilité et assurer une usure plus régulière en limitant sa déformation. La longévité du pneumatique a également été optimisée par l’utilisation de nanotechnologies dans son mélange de gommes.

Afin d’améliorer les performances sur route humide, Dunlop a également modifié en profondeur les dessins du pneumatique avec des rainures interconnectées sur la bande de roulement pour une meilleure évacuation de l’eau. Enfin, le pneu arrière est décliné dans deux versions standard et SP, cette dernière ayant été conçue pour les sportives et roadsters sportifs.

Testé à Mireval

Nous avons été mettre à l’épreuve ce Roadsmart III sur le centre d’essai de Mireval. Notre test débute avec deux Yamaha FJR 1300 chaussées en Roadsmart II et III et emmenées sur un circuit de maniabilité et d’évitement. Par rapport à son prédécesseur, le RSIII demande nettement moins d’efforts pour les manoeuvres. La moto se place seule, sans forcer et suit parfaitement le regard. Les progrès à basses vitesses sont indéniables.

Désormais au guidon de roadsters, de trails et de routières de différents gabarits (Yamaha MT-07, BMW R1200 R/RT/GS, BMW K1600GT et BMW S1000XR) sur le circuit, mais aussi sur route. Alors que le rythme s’accélère, les enchaînements restent toujours aussi simples. Sur les pointes, la moto ne bouge pas. À 190 km/h, la MT-07 reste comme sur un rail. Là encore, le Dunlop prend un malin plaisir à mettre son pilote en confiance. Taillé pour la route, le RSIII montre ses limites en conduite sportive sur circuit, notamment en sortie de courbe sur de grosses prises d’angle. Heureusement, si l’arrière peut décrocher dans ces cas extrêmes, l’avant reste collé à la piste et permet de rattraper son excès d’optimisme.

Attendu sur le mouillé

Le moment est maintenant venu de vérifier les améliorations sur sol mouillé. C’est donc sur une piste détrempée que nous nous élançons au guidon d’une Suzuki GSR 750 avec une légère appréhension. Encore une fois, la confiance reprend vite le dessus. Le pneu monte très vite en température et les nouvelles rainures interconnectées évacuent l’eau à la perfection. En terme de qualité sur le mouillé, le Dunlop Roadsmart III se positionne au même niveau qu’un Pirelli Angel GT.

En conclusion

Maniable aussi bien à basse vitesse qu’à haute vitesse, mettant en confiance son pilote sur le sec comme sur le mouillé, le Dunlop Roadsmart III est à la hauteur de ses ambitions. Il permet de couvrir un très large éventail de machines. Ses seules limites se situent sur la piste à pleine puissance, mais ce n’est clairement pas là que l’on attend un pneu de route. On pourra donc lui faire entière confiance sans se poser de question. Pour ceux qui recherchent un peu plus de sportivité, mieux vaut se tourner vers son cousin SportSmart2 Max.

Dimensions du Dunlop Roadsmart III

Avant
120/70ZR17 (58W) TL
130/70ZR17 (62W) TL
110/80R18 (58V) TL
120/70ZR18 (59W) TL
110/80R19 (59V)TL
120/70ZR19 (60W) TL
Arrière
150/70R17 (69V) TL
150/70ZR17 (69W) TL
160/60ZR17 (69W) TL
160/70ZR17 (73W) TL
170/60ZR17 (72W) TL
180/55ZR17 (73W) TL
180/55ZR17 (73W) TL SP
190/50ZR17 (73W) TL
190/55ZR17 (75W) TL
190/55ZR17 (75W) TL SP
140/70R18 (67V) TL
170/60ZR18 (73W) TL

Le Dunlop Roadsmart III est disponible sur le site

Crédit photos : Dunlop (vues pneu) / DR (roulages)

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