Vous le savez, je le sais, on le sait tous, quand il s’agit de pneu hiver, les gars de chez Continental ne sont pas là pour rigoler. Ils ont l’art de concevoir des pneus hyper polyvalents. C’est d’ailleurs grâce à ça qu’ils prennent la tête de tous les classements pneu hiver. Ces pneus sont bons sur le sec, sur le mouillé, sur le froid, sur la neige, sur la glace.
Cette année, ils ont enfin renouvelé la gamme. Faites donc place, s’il vous plait, au Continental ContiWinter TS 850, pneu prévu pour les berlines et compactes moyennes.
N’ayant pas encore pu tester le pneu (un peu comme tout le monde d’ailleurs), la présentation va surtout se baser sur sa différence avec son prédécesseur. En gros, on va partir du postulat (sincère et vrai) que l’ancienne génération (TS 830) était un des meilleurs pneus d’hiver du marché, multiple champion de nombreux comparatifs.
Donc, en quoi le TS 850 est encore trop bien plus mieux ?
Analysons ensemble les différences sur les sculptures du pneu.
Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle
Ce qu’il faut voir :
> Perte de la l’entaille centrale
> Plus grande imbrication des blocs
> Plus de lamelles par blocs
> Les lamelles sont plus (+) sinusoïdalesCe qu’on ne peut pas voir
> Renforcement du talon (les flancs s’écrasent moins)
Explication :
La re-disposition des blocs centraux : faite pour la tenue de route sur la glaçe.
Le nouveau design des blocs extérieurs a été prévu pour négocier la neige.
Ce nouveau dessin fait gagner 10% en traction et adhérence au freinage, et 20 % en plus sur la tenue de route en courbe (toujours par rapport au TS 830).
Les flancs ont été revus (renforcement et la longueur) pour pouvoir baisser la résistance au roulement de 10%.
Donc pour résumer :
Voilà ce que je peux vous dire sur ce nouveau Continental ContiWinterContact TS 850 en attendant de pouvoir l’essayer (sûrement lors du ContiWinter Tour de cette année. Je vous tiendrais au courant). Vous pouvez déjà le retrouver chez nous à partir de 73€ TTC (sur allopneus.com, au 10.09.2012).
Il existe dans les tailles suivantes :
> TS850 155/65R15 77 T
> TS850 165/65R15 81 T
> TS850 175/60R15 81 T
> TS850 185/55R15 86 H
> TS850 185/55R16 87 T
> TS850 185/65R15 92 T
> TS850 185/65R15 88 T
> TS850 195/45R16 80 T
> TS850 195/55R15 85 H
> TS850 195/55R16 87 H
> TS850 195/60R15 88 H
> TS850 195/60R15 88 T
> TS850 195/65R15 95 T
> TS850 195/65R15 91 T
> TS850 195/65R15 91 H
> TS850 205/50R16 87 H
> TS850 205/55R16 91 H
> TS850 205/55R16 91 T
> TS850 205/55R16 94 V
> TS850 205/60R15 91 T
> TS850 205/60R15 91 H
> TS850 205/65R15 94 H
> TS850 205/65R15 94 T
> TS850 215/55R16 93 H
> TS850 215/55R16 97 H
Pour plus d’info, c’est sur le site continental.
bonjour
je remonte ce vieux post
je souhaiterais remplacer mes pilot alpin 4 dont je suis decu , j’hesite entre sottozero 3 et ts850p
qui a pu comparer ces 3 modèles
je suis en 235/40r19
merci
CE TS 850 M INTERESSE POUR SES PERFORMANCES EN HIVER ET SA QUALITE EN AQUAPLANING:
IL EST DONC SELON LES COMPAROS, LE MEILLEUR PNEU HIVER DIT « CONTINENTAL » POUR VARIATIONS CLIMATIQUES et NON NORDIQUE.
MAIS HELAS PAS POUR SON CONFORT.
Bonjour @Wayny, d’après les avis que j’ai pu en voir, le TS850 ne pêche pas en confort.
Content que ça ait pu servir ! :)
Merci pour les conseils de stockage. Je ne savais pas pour les pneus déposer sans jantes. On en apprends tous les jours !
Bonsoir, je suis en monte de ce pneu sur mon scenic 2 1.9dci de 2004. Je l’ai monté depuis le mois de décembre. Depuis j’ai séjourné cinq fois au ski et tenue de route impeccable autant sur la neige le verglas ainsi que la pluie. Je précise que je suis taxi et donc je roules énormément. C’est la première fois que je ressent un pneu hiver aussi accrocheur que silencieux. Je le remonterais sûrement. Pour le moment, 15000kms a son actif et toujours en. Bon état. Merci allo pneu pour ce conseil.
Bonjour :)
Content que cet article est pu vous servir, et que vous soyez content de vos pneus !
Né dans un pneu ( grand pére négociant en Moselle ) j essaye d être toujours au courant des dernières nouveautées dans ce domaine
Conti à toujours été leader dans le pneu hiver et bien qu ayant eu la piqûre Michelin je n hésiterais pas.
Possesseur d une 270 CLK j ai choisi de monter du conti pour sa très bonne tenu au rouli sur route sèche, motricité sur neige et une très bonne accroche en sotie de courbe même sur sol glissant.
Je conseillerai quand même le Michelin pour son confort, ( souplesse )
Quant au stockage, petit rappel, toujours à l abri du soleil ( UV ) dans un endroit sec et aéré.
Bonne route
Merci pour ce complément d’info. D’ailleurs pour en savoir plus sur le stockage des pneus, c’est ici : https://blog.allopneus.com/2013/01/comment-stocker-ses-pneus/
Bonjour,
personnellement, je ne prends jamais en compte le paramêtre usure pour les pneus « hiver ».
Pourquoi ? Eh bien parce qu’on se retrouve souvent avec des pneus « hiver » par encore usés aux témoins 4 mm mini conseillés, mais rapidement agés de 3 ou 4 ans.
Et le problème est là, avec l’âge, la gomme sèche (tout dépend aussi du stockage estival) et l’adhérence sur verglas ou neige tassée s’en ressent.
Donc, je privilègie les pneus « hiver » à gomme tendre, et qui collent bien à la route par tous les temps, car seule la sécurité prime.
Cordialement
Encore maintenant, il y a peu d’infos sur ce pneu en ligne et les garagiste ne le mettent pas en valeur…
Je dois en monter sur la série 116D de mon épouse, et j’hésite fortement à mettre le TS850…
Il parait que sur ce genre de véhicule, la gomme plus tendre du continental donne une longévité diminué…
est-ce vrai ?
qu’en pensez-vous ?
Comme tous les pneus hiver, la le mélange de gomme permettant de garantir une meilleure tenue de route par temps froid, est moins endurante qu’une gomme classique de pneu été.
Donc oui, ce continental aussi sera un peu moins bon en longévité. En prenant ces informations en compte, ce pneu aura quand même une bonne longévité par rapport aux autres pneus hiver.
Merci pour ce sujet j’hésitais entre le good year ultra grip 8 et le TS850 mais pas bcp d’infos sur le net donc le continental T850 à mon avis n’est pas loin du ultra grip 8. Je vais me laisser tenter :)
(A3 8L 195/65/15)
A votre service ! :)
Merci pour ce témoignage.
Ce que je peux dire, c’est qu’ils n’ont changé structurellement le pneu, donc il ne devrait pas avoir de surprise.
C’est vrai qu’encore l’année dernière le TS830 sortait premier quasiment tout le temps. Enfin, quand ce n’était pas le Nokian WR D3.
Bonjour,
durant mon séjour en Isère, mon A4 Avant TDI 130 SpeedTronic était équipée en ContiWinterContact TS830, et ces pneus laissaient tous les autres dérrière, que ce soit au niveau adhérence neige / verglas, mouillé, qu’au niveau du bruit de roulement très faible (ce dernier point en comparaison du Michelin Alpin 4, véritable sirène …).
Seul GoodYear avec son UltraGrip7+ s’en rapprochait au niveau neige / verglas.
Alors, que va donner le TS850, s’il doit être forcément meilleur que son prédécesseur ?
Maintenant, je suis en Bretagne (…), mais je chausse quand même des Pirelli Sotto Zero II (plus polyvalents dans le grand ouest) au passage à l’heure d’hiver et qui me permettent de circuler quasiment partout en toute sécurité.
Cordialement