Aujourd’hui, ce n’est pas une sélection d’images de la semaine que je vous ai préparé mais une seule histoire, qui mérite un billet à elle toute seule.
En Russie, un type roulait en Nissan GT-R à 327km/h, pépouse, quand son pneu avant droit a soudainement éclaté. Oui alors, vous savez qu’en Russie, pour les assurances, les voitures sont équipées de caméras. C’est comme ça qu’on arrive à voir des trucs incroyables sur la toile, des accidents, des cascades chanceuses (ou non).
Et donc notre type, sa Nissan GT-R, c’était pas une 3.8 classique de 500ch environ, mais une Nissan modifiée à 4.3L pour davantage de puissance (800ch).
Voici la vidéo de son pneu qui éclate, vous noterez la maîtrise parfaite du véhicule (Merci Spi0n pour l’upload):
Et les photos des dégâts sur la voiture :
Je vous explique :
Il y a deux montes d’origine pour la Nissan GTR, toutes deux en Runflat et dédiées à ce modèle :
Dunlop SP Sport 600
Bridgestone RE070R
Notez le profil mi-routier mi-slick de ces pneus ultra performants. Mention super belle gueule du Bridge ! <3
Sur la Nissan GT-R, les dimensions sont 255/40 R20 97Y à l’avant et 285/35 R20 100Y à l’arrière. Sur le site nous les avons pour le Bridgestone RE070R.
Sur la dernière photo du Russe, on voit un Toyo R888. Le Toyo n’est disponible qu’en 285/35 R20 100Y, et n’est pas Runflat.
Nous pensons qu’il devait avoir 4 pneus en 285, et pas Runflat. Pas bien ! Buzz ! Mauvaise réponse !
Je comprends qu’il ait voulu des pneus plus larges pour un look bien mordant, mais c’est vraiment une mauvaise habitude chez les lovers de voitures sportives. Renseignez-vous avant ! Et écoutez les préconisations constructeurs, elles ne sont pas là pour faire joli. Runflat c’est runflat. 255 c’est pas 285.
Vous savez qu’on vous conseille sur le changement de diamètre de vos jantes sur ce fil, n’hésitez pas. Si vous avez une GTR, vous savez maintenant ;-)
On peut bien virer les pneus runflat pour des pneus tubeless plus standard. Mais il faut juste aussi changer les jantes qui sont spécifiques pour les runflat. Après pas de soucis particuliers , le bon indice de vitesse et charge il y aura aucun danger.
Reste l’histoire de savoir les correspondances de taille histoire d’homologation. Mais techniquement aucun danger de changer les pneus runflat par des standards avec les jantes standards.
Tu n’as pas un voyage à préparer au lieu de débiter des aneries ^^
En même temps indice Y c’est jusqu’à 300km/h.
Ya pas des masses de pneus qui resistent à plus :)
En fait, faut l’indice (Y), ou ZR qui veut dire « plus de » 240 km/h donc + de 300 ;-)
Maxence rajoute : ZR + (Y) = >300km/h (données TNPF)