Après une année positive pour le marché auto, les perspective 2020 sont un peu plus sombres. Réglementation plus sévère et malus écologique renforcé en seront les principaux acteurs.

2019 VS 2018 : LE BILAN

Le marché de l’automobile est resté très dynamique en 2019 avec 2 214 279 véhicules neufs immatriculés en France. C’est 1,88% de plus par rapport à 2018. Les chiffres ont été atteints grâce à une hausse exceptionnelle des ventes au mois de Décembre, sûrement pour anticiper le renforcement du malus écologique prévu en 2020. Quelques chiffres pour présenter les tendances :

  • La vente aux particuliers est en berne cette année avec 6,76% de baisse versus 2018. Cette perte est cependant largement rattrapée par une forte augmentation des ventes auprès des professionnels avec +14,2% par rapport à 2018.
  • Les ventes de Diesel ont chuté de 4 points : de 38% en 2018 on passe à 34% en 2019.
  • La côte de popularité des SUV augmente encore avec +2% de vente en 2019 par rapport à 2018.

La marque la plus vendue sur le territoire reste Renault qui maintient sa 1ère place. Citroën est en très grande forme avec une augmentation de 9,9% de leurs ventes. Juste derrière, nous retrouvons Fiat avec + 8,4% versus 2018.

Les plus belles performances sont attribuées à :

  • Volvo : +18,2%
  • Lexus : +17,3%

Les modèles les plus vendus :

  • La Clio reste toujours en tête avec 130 000 véhicules vendus.
  • La 208 tient bon avec 105 000 ventes.
  • Le SUV le plus vendu en 2019 est le 3008, comme l’avait pronostiqué la presse automobile en 2016.

Les véhicules « éco-friendly » continuent leur ascension avec +5,7% pour les hybrides et +1,9% pour les 100% électriques.

Le leasing ou LOA (Location avec Option d’Achat) est devenu le financement n°1 pour l’achat d’une voiture neuve et détrône largement le crédit auto.

CE QUI NOUS ATTEND EN 2020

Pour les automobilistes : c’est la douche froide !

L’année 2020 s’annonce drastique pour les automobilistes. De nombreuses réformes, le renforcement de la sécurité routière et des sanctions plus « salées » sont à attendre pour cette nouvelle année.

  • Le malus écologique renforcé : le seuil de déclenchement passe à 110 grammes au lieu de 117 grammes et passe de 35 à 50 euros de malus. Et la note augmente très vite pouvant aller jusqu’à 20 000 euros. Le but étant de pénaliser les véhicules les plus polluants
  • La baisse du bonus écologique : c’est une coupe de 50% qui sera faite passant la prime à 3000 euros contre 6000 euros jusqu’à présent. Elle s’annulera complètement sur des véhicules de plus de 60 000 euros.
  • Le tarif des péages va augmenter de +0,8% en moyenne avec une entrée en vigueur prévue dès le 1er Février.
  • Encore plus de radars : le gouvernement prévoit la mise en place de 1200 radars tourelles soit trois fois plus qu’en 2019. Se limitant à contrôler la vitesse et le respect des feux, dans un futur proche, ils pourront détecter un conducteur au téléphone, une conduite sans ceinture ou encore la distance de sécurité.

Les lois : ce qui va changer

La loi mobilités adoptée fin 2019 va donner le pouvoir aux présidents des conseils départementaux de décider le retour à 90km/h sur les routes départementales ou de conserver la limite actuelle de 80km/h.

L’utilisation du téléphone au volant sera sévèrement sanctionnée, si elle est associée à une autre infraction, entraînant une suspension de permis de 6 mois.

Il sera strictement interdit de signaler la présence des forces de l’ordre via les applications Waze et Coyotte.

Le rétrofit (transformation d’un véhicule thermique en véhicule électrique) devient maintenant légal sans demander l’approbation du constructeur. Quelques règles toutefois : uniquement les véhicules d’au moins 5 ans (3 ans pour les 2 roues), et sont exclus les véhicules de collection et les machines agricoles.

La réforme du permis moto sera en place dès Mars 2020 :

  • Une épreuve théorique moto avec des questions comme pour le code auto.
  • Un examen plateau de 10 minutes avec la possibilité de poser 3 fois son pied à terre durant l’épreuve du lent.
  • Un examen de circulation plus long et axé sur les trajectoires de sécurité en virage. Les vérifications techniques se feront avant de prendre la route.