Dunlop arrive sur un segment où il n’était pas encore présent : les pneus classiques, pour voitures anciennes. C’est un marché en croissance constante, de ce qu’on appelle les « Youngtimers » ; soit les voitures qui ont entre 20 et 30 ans.

Michelin était déjà sur le marché, avec Vredestein ; Pirelli est arrivé l’an dernier, avec des pneus classiques pour les Porsche.

Dunlop entre donc dans la danse, avec ce nouveau pneu « Sport Classic ». Dans le nom, « Sport » marque la modernité du profil, pour montrer qu’il a été retravaillé à la sauce moderne.

Caractéristiques

Bande de roulement : le profil a un design classique, avec des rainures optimisées pour augmenter l’adhérence du pneumatique ainsi que l’évacuation de l’eau. Les pavés de gomme sont renforcés et sont plus résistants, à l’image des profils modernes. Le pneu permet ainsi d’être précis, le freinage sur sol sec est performant.

Gomme : le mélange a été revu, avec un fort concentré de silice, comme la plupart des pneus d’aujourd’hui. Le but est de renforcer l’adhérence sur sol mouillé et raccourcir les distances de freinage.

Carcasse : le renforcement interne a été renforcé, afin de rendre la carcasse plus résistante à haute vitesse.

Avec les 10 dimensions disponibles, vous pouvez équiper des anciennes comme celles-ci :

  • Porsche 356, 911, 912, 914, 924
  • Aston Martin DB5, DB6
  • Jaguar MKII, Double Six, E-Type
  • Bentley S1/S2
  • BMW 2000 CS, 02, E2, CSI
  • Golf I, II, Coccinelle
  • Ferrari 250 GT, 365 GT, Dino, 308, GTB, GTC
  • Opel Ascona, Manta, Diplomat, Commodore, Monza, Senator
  • Audi Quattro 100, 200

Liste non exhaustive !

Voici les dimensions en question :

[columns]
[column size= »1/3″]13 POUCES

205/60VR13 86V[/column]
[column size= »1/3″]14 POUCES

185/80HR14 91H
195/70VR14 91V
205/70VR14 95W[/column]
[column size= »1/3″]15 POUCES

165/80HR15 87H
185/80VR15 93W
185/70VR15 89V
205/70VR15 96W
215/70VR15 98W
205/60VR13 86V
215/60VR15 94V[/column]
[/columns]

Les premiers Dunlop Sport Classic sont arrivés sur le site