Dans l’épisode précédent, nous avions vu le classement de 50 pneus testés par Autobild, l’un des magazines effectuant les meilleurs tests de référence pour les pneus. Non content d’avoir testé un panel assez large des marques disponibles sur le marché, Autobild a décidé de remettre le couvert sur les 15 premiers de ce classement afin de les pousser dans leurs derniers retranchements.
Ces 15 pneus ont donc à nouveau étaient soumis à une batterie de tests allant des tests de freinages habituels à la tenue de route. Les résultats démontrent des scores plus serrés que jamais, mais révèlent également leur lot de surprises. Comme je vous l’avais signalé dans le billet précédent, certaines références de renom n’ont pas été retenues lors du premier tour éliminatoire, tel que le Falken FK453, le Yokohama Advan Sport, le Vredestein Ultra Cento et le Avon ZV5.
Les premières places sont toujours très convoitées, mais le graal n’est bien sur réservé qu’à la crème de la crème. Comme pour le TCS, le classement ne se mesure pas toujours aux notes finales, car un secteur de sécurité peut faire reculer certaines marques quand bien même elles auraient du se placer en tête au vu du cumul des points.
Le comparatif pneu complet
N°1 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Note Totale : 31pt | sur sec : 8pt | sur mouillé : 8pt | résistance au roulement : 8pt | Longévité : 7pt
Très bon freinage sur sec et mouillé. Pneu sans réels défauts.
Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 en 225 45 17 à partir de 110.8 € TTC*.
N°2 Nokian Z G2
Note Totale : 32pt | sur sec : 8pt | sur mouillé : 8pt | résistance au roulement : 8pt | Longévité : 8pt
Les meilleures distances de freinage sur sec et mouillé. Réduction de la consommation de carburant.
Nokian Z G2 en 225 45 17 à partir de 121.10 € TTC*.
N°3 Hankook Ventus S1 evo2
Note Totale : 29pt | sur sec : 9pt | sur mouillé : 9pt | résistance au roulement : 7pt | Longévité : 4pt
De bonnes performances sur sol et mouillé, un bon freinage, mais une longévité un peu faible.
Le Hankook Ventus S1 evo2 en 225 45 17 à partir de 108.8 € TTC*.
N°4 Dunlop SportMaxx RT
Note Totale : 27pt | sur sec : 8pt | sur mouillé : 9pt | résistance au roulement : 7pt | Longévité : 3pt
Un peu très dynamique, avec une des meilleure tenue de route sur le mouillé. Bon freinage, et stable en virage. Une longévité un peu faible.
Dunlop SportMaxx RT en 225 45 17 à partir de 113.2 € TTC*.
N°5 Bridgestone Potenza S001
Note Totale : 27pt | sur sec : 7pt | sur mouillé : 7pt | résistance au roulement : 4pt | Longévité : 9pt
Un bon freinage sur mouillé, et une très bonne longévité. Par contre, une petite tendance au sousvirage et une mauvaise résistance au roulement.
Bridgestone Potenza S001 en 225 45 17 à partir de 108.10 €.
N°6 Continental Sport Contact 5
Note Totale : 29pt | sur sec : 6pt | sur mouillé : 8pt | résistance au roulement : 9pt | Longévité : 6pt
Pneu sain, très bon en freinage sur mouillé et resistance au roulement. Assez bruyant.
Continental Sport Contact 5 en 225 45 17 à partir de 117.10 € TTC*.
N°7 Pirelli CINTURATO P7
Note Totale : 28pt | sur sec : 8pt | sur mouillé : 6pt | résistance au roulement : 5pt | Longévité : 9pt
Silencieux et très bonne longévité. Une resistance au roulement pas top.
Pirelli CINTURATO P7 en 225 45 17 à partir de 110.7 € TTC*.
N°8 Michelin Primacy 3
Note Totale : 31pt | sur sec : 7pt | sur mouillé : 6pt | résistance au roulement : 10pt | Longévité : 8pt
Bon sur le sec, une très bonne longévité et résistance au roulement. Une légère tendance au survirage sur le mouillé.
Michelin Primacy 3 en 225 45 17 à partir de 128.8 € TTC*.
N°9 Barum Bravuris 2
Note Totale : 26pt | sur sec : 6pt | sur mouillé : 7pt | résistance au roulement : 7pt | Longévité : 6pt
Un bon comportement à l’aquaplanning, une faible resistance au roulement. Tendance au survirage sur sec et mouillé. Confort moyen.
Barum Bravuris 2 en 225 45 17 à partir de 95.4 € TTC*.
N°10 Fulda SportControl
Note Totale : 29pt | sur sec : 6pt | sur mouillé : 6pt | résistance au roulement : 8pt | Longévité : 9pt
Bon grip sur le mouillé, une bonne distance de freinage sur le sec. Bonne réduction de consommation de carburant. Tenue de route moyenne.
Fulda SportControl en 225 45 17 à partir de 101.2 € TTC*.
N°11 Nexen N8000
Note Totale : 19pt | sur sec : 7pt | sur mouillé : 7pt | résistance au roulement : 3pt | Longévité : 2pt
Le Meilleur au test de l’aquaplanning, silencieux. Longévité et résistance au roulement mauvais.
Nexen N8000 en 225 50 17 à partir de 110.7 € TTC*.
N°12 Toyo Proxes T1 Sport
Note Totale : 23pt | sur sec : 7pt | sur mouillé : 5pt | résistance au roulement : 4pt | Longévité : 7pt
Une bonne tenue de route sur le sec. Moins bon sur le mouillé, et une forte résistance au roulement.
Toyo Proxes T1 Sport en 225 45 17 à partir de 95.9 € TTC*.
N°13 Uniroyal Rainsport 2
Note Totale : 28pt | sur sec : 6pt | sur mouillé : 9pt | résistance au roulement : 6pt | Longévité : 7pt
Bon au test de l’aquaplanning, et tenue de route sur le mouillé. Par contre, grosse tendance à sousvirer sur le mouillé.
Uniroyal Rainsport 2 en 225 45 17 à partir de 101.9 € TTC*.
N°14 BFGoodrich g Force Profiler
Note Totale : 28pt | sur sec : 7pt | sur mouillé : 4pt | résistance au roulement : 7pt | Longévité : 10pt
Très silencieux, et la meilleure longévité. Tenue de route sur mouillé faible.
BFGoodrich g Force Profiler en 225 45 17 à partir de 103.9 € TTC*.
N°15 Kumho Ecsta KU39
Note Totale : 19pt | sur sec : 5pt | sur mouillé : 4pt | résistance au roulement : 5pt | Longévité : 5pt
Bon confort. Pour le reste, c’est relativement moyen.
Kumho Ecsta KU39 en 225 45 17 à partir de 107 € TTC*.
* Prix TTC sur Allopneus.com au 16.05.2012
Les 6 meilleurs pneus
Cette année, le gagnant est : le Goodyear Eagle F1 Asymetric 2. Il combine la recette gagnante, à savoir, être performant dans tous les domaines de sécurité sans qu’un seul secteur n’en pâtisse. Il présente une excellente tenue de route sur sol mouillé et la distance de freinage la plus courte sur sol sec, et décroche sans difficulté la prestigieuse qualification de « pneu sans défaut », tant il est complet.
La très bonne surprise provient du Nokian ZG2. Largement reconnu pour ses pneus hiver très hautes performances, la gamme Eté n’a pas toujours était au même niveau. Le tir a été rectifié et pour preuve, ce pneu, classé dans la gamme “qualité“, rafle la seconde place en raison de son excellente polyvalence. Loué pour sa tenue de route très réactive, une faible résistance au roulement et des distances de freinages très courtes (premier de ce classement), le ZG2 est le pneu à suivre et à posséder.
La troisième place est décernée au nouveau Hankook S1 Evo 2 K117. Ce nouveau pneu est classé en tête en ce qui concerne la maniabilité sur route mouillée et obtient une solide 3ième place sur la tenue de route sur sol sec. Son seul défaut : sa longévité, une des plus faibles.
Arrivant en 4ième position : le nouveau Dunlop Sport Maxx RT. A peine sorti des usines de fabrications qu’aussitôt il se positionne en haut du palmarès. Aux coudes à coudes avec le meilleur pneu pour la tenue de route sur sol sec et aexequo pour le freinage sur chaussée mouillée, il n’est qu’à une fraction de seconde derrière the Hankook pour la tenue de route sur zone humide.
A la 5ième place on retrouve le Bridgestone S001. Celui-ci fait preuve d’une bonne longévité selon les résultats des tests. Il est celui qui résiste le mieux à l’aquaplaning, en revanche en ce qui concerne la tenue de route sur sol humide, il a tendance à sous-virer.
Pour compléter ce top 6, on retrouve le fameux Continental Sport Contact 5. Celui-ci est déclassé en raison de son prix (le plus cher de ce comparatif), mais également parce qu’il est considéré par Autobild comme bruyant. En contrepartie, il s’agit du pneu qui vous fera économiser le plus de carburant, la meilleure distance de freinage sur sol mouillée.
Le reste du classement
De la 7ième à la 10ième position on retrouve le quartet suivant : Pirelli Cinturato P7, le Michelin Primacy 3, le Barum Bravirus 2 et le Fulda Sport Control. Malgré un profil un peu moins taillé pour une conduite sportive (le Pilot Sport 3 aurait certainement plus brillé), le Primacy 3 de Michelin assure d’excellents résultats. On retrouve bien évidemment le savoir faire de Michelin avec un pneu proposant une très bonne longévité, couplée à la plus faible résistance au roulement. Le Barum et le Fulda démontrent encore une fois leurs très bonnes qualités pour des pneus appartenant à la gamme “qualité“. Le titre de pneu offrant le meilleur rapport qualité/prix/performance (“éco master“) a d’ailleurs été décerné au Fulda SportControl.
La 11ième place est octroyée au Nexen N8000. Cette marque n’est généralement pas coutumière de ce type de résultats, mais avec la mise en route récemment d’une ligne de production automatisée, la marque Coréenne apparaît comme un sérieux concurrent sur le segment des pneus moyen de gamme. Ils devront toutefois améliorer la longévité du pneu s’ils désirent proposer un pneu plus équilibré.
Le Toyo Proxes T1 Sport arrive en 12ième position aux coudes à coudes avec le Uniroyal Rain Sport 2 qui décroche la 13ième place. Le Rain Sport 2 fait honneur à son nom et termine premier de tous les tests sur sol mouillé. Ses performances plutôt en retrait sur sol sec le rétrograde donc à juste titre. Au contraire, le Toyo se démarque nettement sur sol sec, mais peine un peu sur chaussée humide et une résistance au roulement un peu élevée.
Le bas du tableau
Pour clore se test, on retrouve le BF Goodrich GForce Profiler et le Kumho KU39. Le BF Goodrich vous assurera une excellente durée de vie. En contre partie celui-ci s’en tire un peu moins bien sur sol mouillé. Le Kumho se trouve lui être un pneu confortable, mais moins performant que ces concurrents.
je ne suis pas sur que les test tienne compte de la longevité, j’ai monté des dunlop maxx rt sur mon corolla verso, tenue de route, sec comme mouillé, rien a dire, peut etre les meilleur que j’ai eu, mais alors longevité, une catastrophe 12000 kms la moitié de se que je fait avec d’autre pneus. un train de pneus a chaque vidange ça fait mal, cela me rappel ma jeunesse en golf gti toujours a fond.
En même temps c’est un pneu typé sport, c’est pas étonnant qui s’use vite. Par contre, 12.000km, c’est vrai que c’est quand même pas des masses ;)
… ah oui, la vidange vous revient chère ^^ mais qui dit : « à fond – à fond – à fond » dit, soit bac à sable (cf J. Alesi), soit usure prématurée sur de la gomme si sportive. Le test l’avait toutefois relevé(3 points de longévité… c’est celui qui pêche le plus de ce côté là).
Ps : N’oubliez pas de respecter les pressions recommandées, ça aide à garder les pneus un poil plus longtemps également.
Bridgestone sont vraiment les meilleurs pneus et de très loin, les allemands s’arrangent toujours saboter tout ce qui vient du japon, le seul pays qui arrive à les concurrencer et même à les dépasser dans le domaine automobile et tout ce qui va avec… NO COMMENT
autre chose, FALKEN est une marque qui mérite d’être plus médiatisée vu la qualité de ses produits, j’ai une CLIO et elle est équipée de pneumatique FALKEN et je peux vous dire que ce sont des pneux incroyablement endurant, parfois j’ai même envie de les changer tellement ils n’arrivent plus à s’user…
globalement les pneumatiques japonaises tout comme leurs voitures sont extrêmement endurants…
Bon bah apparemment, je suis le seul que ça choque de voir dans un même comparatif des pneus UHP, HP et Premium… :)
Sinon je suis assez d’accord avec ce classement (pour l’UHP), même s’il manque le Michelin SS, qui bien sûr, n’existe pas dans cette taille (ni pour ma voiture non plus…). Je sais pas pourquoi ils ne vendent pas toutes ces montes en Europe, étant donné que ces montes existent aux USA, mais qu’elles sont produites la-bas. Ils ne veulent donc pas importer les montes qui sont produites aux USA en Europe.
Monte du test + liste des montes dispo :
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Michelin&tireModel=Pilot+Super+Sport&sidewall=Blackwall&partnum=245YR7PSSXL&tab=Sizes
Bonjour Julien,
Le Groupe GoodYear Dunlop est d’origine américaine. Avec la mondialisation, les grands groupes investissent et produisent leurs pneus dans différentes usines, notamment en Allemagne, pour réduire leurs coûts, comme cela est plus ou moins dit entre les lignes de l’article auquel vous faites référence (merci d’ailleurs pour l’info) :)
Que le Eagle F1 Asymétrique ressorte en première position n’est en revanche pas étonnant. C’est un pneu équilibré et polyvalent. Je ne veux absolument pas en faire l’apologie, mais il s’agit d’un excellent pneu. Les utilisateurs qui le possèdent en donnent d’ailleurs un retour plus que positif, confirmant ce test.
Comme nous l’avions dit sur d’autres billets, les tests sont encore fait par des personnes. Même si les mesures sont de plus en plus sophistiquées, le facteur humain reste important. Après que l’Autobuild favorise un groupe plutôt qu’un autre… je n’irai pas aussi loin, mais vous venez d’ouvrir un débat intéressant ;)
Bravo
Un pneu made in Germany qui arrive premier dans un journal Allemand.
La grille d’évaluation et la pondération sont au poil.
Sont trop forts ces voisins.
Emplois–>Pub–>Consommation
(Une pensée pour nos Continentals…)
Goodyear va investir 500 millions de dollars dans ses usines allemandes et polonaises durant les cinq prochaines années
Bruxelles, Belgique, jeudi 26 juin 2008 – Le groupe Goodyear « The Goodyear Tire & Rubber Company » va investir 500 millions de dollars sur les cinq prochaines années dans quatre usines en Allemagne et une en Pologne dans le cadre de sa stratégie de croissance. Le groupe se concentre sur le marché en croissance des pneumatiques à haute valeur ajoutée, et poursuit son développement sur les marchés émergents. Il se concentre aussi sur l’amélioration de sa chaîne logistique et sur la réduction de ses coûts.
http://www.autoactualites.com/2008/06/26/oodyear-va-investir-500-millions-de-dollars-dans-ses-usines-allemandes-et-polonaises-durant-les-cinq-prochaines-annees/
Bonjour Stephane,
Je ne pourrais malheureusement vous répondre précisément sur cette question, mais je vais tâcher d’obtenir l’information de l’Autobild. :)
En partant de l’hypothèse que l’Autobild effectue ces mesures sur du long terme, comme pour le TCS, ils doivent très certainement faire leurs tests grâce à une team de pilotes, qui effectuent les relevés régulièrement et effectuant des trajets quotidiens.
Dès que j’ai plus d’infos, je reviens vers vous
bonjour, il est tres bien votre test, mais comment determinez-vous la longevite des pneus?
Bonjour Foo,
Merci pour votre commentaire.
La gamme des Primacy 3 a été lancée fin 2011. Vous trouverez d’ailleurs toutes les tailles disponibles ici
Pour ce qui est du peu de tests effectués sur le Primacy 3, cela peut venir du fait que au TCS, les tests sont effectués sur une longue période de temps. N’ayant été commercialisé que récemment, ce pneu n’a pas pu rentrer dans le cadre de leur charte.
De nombreux tests devraient poindre le bout de leur nez dans peu de temps, et nous relayerons les informations.
Au plaisir de vous relire.
Bonjour,
Je viens de decouvrir ce blog : tres bonne idee, ça manque d’infos et de compartif de pneus en français !!
Sinon, aucun rapport, mais est-ce que Michelin va développer la gamme des Primacy 3 ?
car j’ai du me rabattre sur du Primacy HP…
Et pourquoi il n’y a pas beaucoup de tests des Primacy (TCS, Que choisir…) ?
POUR LAURENT R.: on écrit bruyant et non bruillant !!!
Bonjour Marcus,
Merci pour votre vigilance :) modification apportée
Encore un test qui compare des torchons et des serviettes :( (J’ai cherché pendant 10min l’expression française, j’ai failli écrire « apples to oranges »).
De l’UHP, de l’HP et du premium dans un même test, c’est pas très objectif.
Enfait, pour une fois il y a une raison (et j’ai donc une excuse ;) )
Ils ont pris les 15 premiers pneus sortant de ce test https://blog.allopneus.com/2012/05/quel-est-le-pneu-qui-freine-le-mieux-50-pneus-testes/
Donc on retrouve de tout effectivement.