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Filling Assistant: Controler la pression de ses pneus par téléphone
Et oui il existera aussi une application pour ça. Continental que l’on connaît déjà pour ses pneus et son contrôleur de pression digital, sortirait dans quelques années une application de contrôle de pression sans fil.
Le « Filling assistant » vous permettra Continue Reading
N’oubliez pas de passer aux pneus d’été!
L’hiver 2009-2010 a été particulièrement long et rude, ce qui a poussé de nombreux européens à opter pour des pneus hiver. Plusieurs pays pensent sérieusement à imposer les pneus hiver dès 2011.
La température ambiante a un effet sur la pression des pneus. Il est donc nécessaire de rajouter 0,2 bar à la pression d’utilisation préconisée. Le choix de pneus hiver gonflés à la bonne pression garantissent alors un niveau de sécurité plus élevé en-dessous de 7 degrés, grâce à une gomme plus tendre et à un dessin plus adhérent. Mais au changement de saison avec le réchauffement de la température, ils doivent rapidement être remplacés par des pneus été.
Vos pneus sous-gonflés peuvent vous coûter cher
La pression de gonflage a une action immédiate sur la durée de vie du pneu, sa rentabilité et votre sécurité. Il est donc conseillé de vérifier la pression des pneus le plus régulièrement possible.
Le club Automobiliste Flamand VAB s’est penché justement sur la rentabilité des pneumatiques en démontrant que des économies substantielles de carburants pouvaient être réalisées.
Quatre voitures identiques ont été testées sur circuit dont une équipée de pneus standards auxquels il manquait 0,4 bar et une équipée de pneus à faible résistance au roulement
Il est apparut que la première voiture a consommé 12 % de plus, ce qui représente une moyenne de 149 euros par an. La voiture équipée de pneus à faible résistance au roulement a, elle, consommé 22 % de moins, soit une économie estimée par le VAB de 267 euros par an !
Une étude du même type du fabricant de pneu Bridgestone et de la Fédération internationale de l’automobile (FIA) indique en effet qu’un pneu dont la pression est inférieure à celle préconisée par son fabricant engendre une consommation supplémentaire de carburant d’en moyenne 3 %.
Le deuxième facteur pris en compte par l’association d’automobilistes VAB était le chargement. Une charge de 200 kilos en plus dans le coffre fais grimper la consommation de l’ordre de 19 % soit 219 euros/ans.
Quand aux accessoires comme le coffre de toit, il peuvent faire augmenter la consommation de 25% soit 287 euros/an et une augmentation record de 41% (474 euros/an) pour l’utilisation du porte-vélos sur le toit.
Limiter l’utilisation de ces accessoires quand cela n’est pas nécessaire, et rouler avec des pneus à bonne pression, c’est des économies réalisées à coup sûr. On va pas s’en priver non? 