Un comparatif pneu de l’ADAC avec un choix de pneu assez étonnant. Nous y retrouvons des nouveautés et d’anciens modèles. On déplorera aussi l’absence de Michelin et de Toyo dans ce comparatif. L’ADAC étant un organisme allemand, les notes les plus basses sont les meilleures. Assez parler, je vous laisse découvrir quel est le meilleur pneu été 2012 !
Cliquez pour agrandir le tableau récapitulatif.
N°1 Conti Premium Contact 5
Route Seche 1,4
Route mouillée 2
Coût et confort 3,5
> Pneu très bien équilibré
> Particulièrement bon sur le mouillé
> Très faible résistance au roulement
Le Conti Premium Contact 5 à partir de 110.90€ TTC*.
N°2 Goodyear OptiGrip
Route Seche 1,9
Route mouillée 2,5
Coût et confort 3,4
> Pneu très bien équilibré
> Bonne longévité
Goodyear OptiGrip à partir de 104.10€ TTC*.
N°3 Dunlop SP Sport Fastresponse
Route Seche 1,4
Route mouillée 2,5
Coût et confort 3,3
> Pneu très bien équilibré
> Très faible résistance au roulement > économie de carburant
> Bonne longévité
Dunlop SP Sport Fastresponse à partir de 109.90 € TTC*.
N°4 Bridgestone Turanza T001
Route Seche 1,4
Route mouillée 2,3
Coût et confort 3
> Pneu très bien équilibré
> Bon sur le mouillé
Bridgestone Turanza T001 à partir de 54.70 €.
N°5 Semperit Speed-Life
Route Seche 1,6
Route mouillée 2,5
Coût et confort 3
> Pneu très bien équilibré
> Bon sur tout ce qui concerne la sécurité
Semperit Speed-Life à partir de 91.30 € TTC*.
N°6 Pirelli Cinturato P7
Route Seche 1,7
Route mouillée 2,7
Coût et confort 2,8
> La meilleure note à la résistance au roulement
> Bonne longévité
> Quelques faiblesses sur le mouillé
Pirelli Cinturato P7 à partir de 98.90 € TTC*.
N°7 Yokohama C.drive 2
Route Seche 1,4
Route mouillée 1,7
Coût et confort 2,8
> La meilleure note sur le mouillé
> Longévité à revoir
Yokohama C.drive 2à partir de 114.20 € TTC*.
N°8 CEAT C Formula
Route Seche 2
Route mouillée 2,8
Coût et confort 2,9
> Bonne longévité et résistance au roulement
> Très faible sur le mouillé
Non proposé à la vente.Retrouvez la gamme CEAT.
N°9 Uniroyal RainExpert
Route Seche 1,8
Route mouillée 1,9
Coût et confort 3,5
> Bonne performance sur le mouillé (comme son nom l’indique)
> Longévité moyenne
Uniroyal RainExpertà partir de 114.20 € TTC*.
N°10 Hankook Kinergy Eco K425
Route Seche 1,7
Route mouillée 2,7
Coût et confort 3
> La meilleure performance en économie de carburant
> Moyen sur le mouillé
Hankook Kinergy Eco K425à partir de 114.20 € TTC*.
N°11 Maloya Lugano
Route Seche 1,9
Route mouillée 2,6
Coût et confort 3,4
> Très moyen sur le mouillé
Non proposé à la vente
N°12 Fulda EcoControl HP
Route Seche 1,4
Route mouillée 3,2
Coût et confort 3
> Bon sur sec
> Bonne économie de carburant
> Très moyen sur le mouillé
Fulda EcoControl HPà partir de 114.20 € TTC*.
N°13 Nokian V
Route Seche 1,5
Route mouillée 2,5
Coût et confort 3,1
> Moyen partout
> Usure relativement élevée
Nokian Và partir de 114.20 € TTC*.
N°14 Nexen N8000
Route Seche 1,8
Route mouillée 2,2
Coût et confort 3
> Bon sur le mouillé
> Très mauvais en consommation de carburant et longévité
Nexen N8000à partir de 114.20 € TTC*.
N°15 Kumho Ecsta HM (KH31)
Route Seche 1,5
Route mouillée 2,7
Coût et confort 3,2
> Moyen sur le sec
> Faible sur le mouillé
> Longévité à revoir
Kumho Ecsta HM (KH31)à partir de 114.20 € TTC*.
*Prix TTC sur allopneus.com le 31.08.2012
Enfait pour tout dire, nous naviguons un peu à vue sur toute cette problématique de l’étiquetage. Il y a pas longtemps, je discutais avec un représentant de chez Toyo, qui commençait vraiment à s’inquiéter. En effet, il avait pu voir sur quelques salons que de plus en plus de marques chinoises allaient bientôt sortir des AA.
Étonnant quand on sait que les marques premium ont encore du mal à en sortir un seul, et que, croyez moi, les budgets R&D ne sont pas les mêmes.
L’explication n’est pourtant pas si difficile. On peut très bien concentrer tous ses efforts pour avoir une bonne note en résistance au roulement et au freinage sur le mouillé. Par contre, sur tous les autres critères non pris en compte par l’UE, ces pneus seront catastrophiques (tenue route sur sec/mouillé, longévité, aquaplanning, etc.). C’est de cela qu’il faudra se méfier.
ps : j’ai habité pendant près d’un an à Tallinn en Estonie, et là par contre, c’était pneus cloutés pour tout le monde.
Au sujet de l’étiquetage (suite)
Bonjour Cyril,
j’ai bien lu les blogs à ce sujet, et d’ailleurs, je me permet de vous citer:
« Quelles sont les principales victimes de ce nouvel étiquetage ?
« Les principales victimes de ce dispositif sont les marques dites « bas de gamme » ou « premier prix » qui devront montrer patte blanche sur les critères concernés. Ce dispositif vise à qualifier le marché du pneumatique et à éliminer les « mauvais élèves ». »
Donc, nous sommes bien d’accord :-)
Dans le cas des pneus hiver, là effectivement, cela se corse, surtout suivant l’usage que l’on fait du pneu …
Ayant travaillé 3 ans en Léttonie où les hivers sont rudes et longs, j’ai pu constater que certains pneus inconnus chez nous y étaient particulièrement à l’aise …
Véhicules utilisés: Renault Mégane I 1.4 BVM5 et VW Golf IV 1.9 TDI 110 BVA4
Mais, il s’agissait de conditions « nordiques » avec verglas et neige tous les jours.
Ces pneus là peuvent intéresser nos amis de l’Isère, par exemple (je connais bien le coin), mais pour une grande majorité d’entre nous, des pneus routiers assez bons partout genre Nokian assymétrique ou Pirelli Sotto Zero II représentent un excellent compromis, car leurs réactions sont proches des pneus été, sur route dégagée.
Mais vos essais restent bien sûr une référence.
Désolé d’être un peu long, mais la passion l’emporte …
Cordialement
« Une fois de plus, les marques « premium » auront à coeur d’afficher des résultats assez corrects. »
Vous seriez surpris de voir certains résultats, notamment sur les pneus hivers.
L’étiquetage va apporter un vrai plus au consommateur, c’est indéniable. Par contre, il a ses propres limites. Comme par exemple les conditions de test (c’est pour cela que tous les pneus d’hiver vont être à la rue avec cette notation) ou le manque de critères.
Alors comme vous dites, les test indépendants restent un excellent indicateurs, tout autant que le retour des consommateurs.
Nous proposons sur allopneus.com pas moins de 8 critères de notation par pneu.
Si ce sujet vous intéresse, je vous propose de retrouver nos deux derniers billets la dessus :
https://blog.allopneus.com/2011/10/nouvel-etiquetage-europeen-pour-pneus-latout-majeur-de-demain/
https://blog.allopneus.com/2012/07/letiquetage-des-pneus-face-aux-francais/
Au sujet de l’étiquetage …
Cet étiquettage sera apposé par les manufacturiers et sous leur responsabilité.
Donc, à partir de tests faits en interne, comme les AAA+ des réfrigérateurs ou autres.
Une fois de plus, les marques « premium » auront à coeur d’afficher des résultats assez corrects. A noter que Michelin affiche déjà ces valeurs sur leur site internet (je ne suis pas si sectaire que ma prose pourrait le laisser croire …), et que Continental donne également des explications sur son propre site.
A partir de là, il me semble que les tests indépendants faits par l’ADAC, le TCS, Autoplus, ou autres seront toujours les bienvenus …
Cordialement
Peut on penser que la note de consommation en carburant donc de frottement des pneus peut etre en corélation avec une éventuelle durée de vie ? Merci
Merci de ta réponse Dom56 pour ma part je ne cherche que le meilleur rapport Qualité/prix/performance (ou durabilité) car il ne me semble plus qu’il y est des pneus de mauvaise qualité aujourd’hui pour avoir essayé des pneus un peu exotiques (Goodride) avec satisfaction même si leur durée de vie ne les rend pas aussi interessent que ca !
Je ne vois pas non plus le nouvelle étiquetage des pneus qui doit déjà exister sur les pneus fabriqué a partir de cette été et mis en application à la vente en novembre ? les fabriquant n’on pas l’air pressé ou enthousiasmé de cette obligation ?
Nous avons reçu la notation de la plupart des fabricants, mais ils nous en manquent encore. Nous attendons donc encore un peu avant de les publier. De toute façon, nous le ferons avant l’obligation légale du 1er novembre.
Bonjour Arnaud,
j’ai une réponse toute personnelle, et elle n’engage que moi …
Est il indispensable de comparer les pneus Michelin puisque les inconditionnels de Michelin ne tiennent pas compte des comparatifs (d’ailleurs de moins en moins flatteurs pour la marque française qui fait fabriquer quasiment tous ses pneus tourisme à l’étranger) ?
Pour la petite histoire, le vrai premier pneu économe en carburant n’a pas été inventé par Michelin, mais par Pirelli dans les années 70-80, et il s’appelait P8 …
A l’époque, j’en j’avais monté un train un train complet, et la réduction de consommation a été de 10% par rapport au pneus haut de gamme de l’époque ! Malheureusement, leur diffusion fut assez confidentielle, même si certains véhicules italiens (Fiat Panda ?) en furent équipés en monte d’origine. Dommage …
Cordialement
Pourquoi Michelin n’a t’il pas été testé ?????
C’est une très bonne question, et je n’ai pas la réponse :)
Bonjour Michel,
La Vel Satis étant une voiture relativement lourde et puissante, les pneus sont souvent beaucoup sollicités. C’est pour cela que je vous conseillerais de ne pas prendre des pneus premier prix.
Après ça va dépendre de votre type de conduite, de la région ou vous habitez, et de ce que vous recherchez.
Par exemple, si vous avez une conduite assez virile et sportive, et que vous recherchez avant tout un pneu dynamique, je partirais plus sur du Toyo ou du Bridge 050A (voir du Dunlop SportMaxx).
Si par contre vous avez une conduite plus tranquille et que vous recherchez plus l’optimisation de carburant et la longévité, j’irai plus sur du Goodyear Efficiant Grip, du Michelin Primacy ou du Continental Premium.
Vous pouvez retrouvez toutes nos références ici : http://www.allopneus.com/find?activite=1&type=3&marque=&d1=225&d2=55&d3=17&d4=101&d5=&variante=&page=1
Pour finir, souvenez vous que nous arrivons sur la période d’hiver, et si vous habitez dans une région relativement froide et/ou avec des risques de neige, je vous conseillerais quand même de regarder les pneus hiver.
C’est par ici : http://www.allopneus.com/find?activite=1&type=4&marque=&d1=225&d2=55&d3=17&d4=101&d5=&variante=
N’hésitez pas à me recontacter si vous avez besoin d’autres infos.
Cyril
je recherche 2 pneus 225x55x17 101 pour 1 vel satis et je ne sais quelle pneus prendre merci de me renseigner
Bonjour,
pour avoir monté les ContiPremiumContact5 (d’ailleurs, la photo ci-dessus est celle des ContiSportContact5 …) en 205/55R16-91V sur ma Golf VI TSI DSG7, je ne suis pas d’accord avec les résultats de l’ADAC. Pas du global, mais du détail dans le tableau, j’aurais inversé les notes confort (excellent) et stabilité latérale (molle).
Par contre, mon achat a fait suite aux essais du TCS (Touring Club Suisse), et là je tire les mêmes conclusions que le TCS !
Et pour avoir essayé la même Golf, en Pirelli Cinturato P7 en 205/55R16-91V et en 225/45R17-91W, là, je suis d’accord avec les deux … Les faiblesses du P7 sur le mouillé en 16 disparaissent en 17, et en aquaplaning, c’est le meilleur …
Bonne route à tous
Merci pour le partage de votre expérience. Je suis conscient que les sentiments peuvent varier suivant les comparatifs, et que l’on peut ne pas arriver aux mêmes résultats. C’est d’ailleurs pour ça que j’essais d’en publier le plus de comparatif pneus possibles pour pouvoir se faire une idée plus globale.
Il est vrai aussi que la voiture choisie pour l’essai peut faire une différence sur les différents tests.
En tout cas merci pour ces infos :)
L’ADAC est un organisme Allemand donc le Continental est devant ?
Bonjour,
Non, ce n’est pas ça. L’ADAC est une fédération des automobiles et moto clubs allemands et européens. En tant qu’organisation indépendante, ils n’ont aucune raisons de favoriser telle ou telle marque.