Vous n’êtes pas sans savoir que Michelin sera le fournisseur officiel du MotoGP 2016. L’occasion pour la firme française de renouveler sa gamme circuit, ce qu’elle a fait avec brio : pas moins de 6 nouveaux produits !
De gauche à droite : SuperMoto, Slick Ultimate, Cup Ultimate, Slick Evo, Cup Evo, SuperSport Evo
Nous n’avons pas encore eu l’occasion de vous les présenter, on ne les a d’ailleurs pas encore tous en stock. Mais ça ne devrait pas tarder.
Voici de façon globale un tableau récapitulatif constitué par Michelin pour vous situer les différents pneus sur les différents segments, selon leur utilisation :
MICHELIN Power SuperMoto
Commençons par le SuperMoto, qui fait suite au SuperMotard (SM) et qui est vraiment à part : c’est le pneu qui est champion du monde de Supermotard en 2014, développé conjointement avec des pilotes Supermotards. Michelin promet « plus de maniabilité, plus de feed-back de l’avant, plus de grip et plus de longévité », tout ça grâce aux nouveaux composés de gomme.
On souligne également que par rapport aux déclinaisons assez compliquées du SuperMotard (29B, 17B, 18B), le SuperMoto se veut plus simple et polyvalent (gommes A ou B pour l’avant, et B ou C pour l’arrière). Il est également disponible en 16″ et 16,5″.
MICHELIN Power SuperSport Evo
Destiné aux machines très sportives et puissantes qui demandent du grip et de la motricité avant tout, le pneu SuperSport Evo se veut 50% piste, 50% route. Il promet dans son évolution d’être plus souple et maniable à l’avant, et il bénéficie de la technologie ACT de Michelin à l’arrière.
Les plus :
- adhérence sur routes sèches et routes mouillées
- meilleur chrono sur le sec
La nouvelle technologie ACT de Michelin agit au niveau de la carcasse pour maîtriser l’angle : un sommet souple, pour être stable en ligne droite, et des flancs plus rigides, progressivement selon l’angle de la moto.
Maintenant que nous avons passé en revue les extrêmes, voici les gammes SLICK et CUP EVO et leurs versions ULTIMATE. L’évolution des Power Slick Evo et des Power Cup Evo par rapport aux Power Slick et Power Cup réside dans la polyvalence de la gomme, puisqu’il n’y a plus qu’un cran au lieu de 3.
MICHELIN Power Slick Evo
Comme l’ancienne version, voilà un pneu 100% circuit du même niveau de gamme que les Pirelli Superbike SBK et SBK pro. Il bénéficie aussi de la technologie ACT à l’arrière, et d’un pneu avant plus souple et plus maniable.
Le plus :
- un seul cran par dimension, ce qui permet de ne pas se prendre la tête par rapport à la météo ou au type de circuit. Il est destiné de ce fait aux pistards du weekend. Sans connotation péjorative bien sûr…
MICHELIN Power Cup Evo
Pour situer, le Power Cup Evo est de la même gamme que le D211 de Dunlop, le Supercorsa SC de Pirelli ou encore le nouveau Racetec RR de Metzeler. Il est homologué route, et bénéficie également de la technologie ACT à l’arrière et d’un pneu avant plus souple et plus maniable que son prédécesseur.
Les plus :
- un seul cran au lieu des 3 de la version qu’il remplace, pas besoin donc de calculer selon la météo et le type de circuit.
- un indice ZR pour atteindre les 300km/h maxi.
Une utilisation 90% piste 10% route, adaptée aux pistards qui se rendent aux track days par la route et non en camion.
Bonus : L’autre jour on était avec Freddy Foray, pour un comparatif en partenariat avec MotoJournal, qui paraîtra bientôt. On a eu l’occasion de tester le Power Cup Evo. En attendant la vidéo, je peux déjà vous dire son ressenti professionnel sur ce pneu : très maniable, pneu avant plus stable, plus rigide. On ressent l’amélioration du pneu avant.
MICHELIN Power Cup Ultimate
MICHELIN Power Slick Ultimate
Les versions « Ultimate » des Michelin Power Slick Evo et Michelin Power Cup Evo sont distribuées exclusivement par Michelin Motorsport, il faut s’adresser à eux directement pour en savoir plus.
Vous avez déjà de quoi faire avec tout ça, si vous avez des questions sur des produits plus précisément, ça se passe en commentaire ci-dessous.
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