Jeep Academy avec Goodyear

Nous étions invités et accompagnés par Clémentine Antunes, brand manager de Goodyear, à la Jeep Academy : un évènement autour des Jeep, vous l’aurez compris, qui se déroulait dans un domaine privé de 130Ha, plus précisément à « Forest Hill », dans le Vexin français (parc naturel régional en Île-de-France).

On a commencé par un brief sur la conduite et les différents modes en 4×4. Jeep mettait à notre disposition plusieurs Jeep de toutes les gammes. Et vous savez quoi ? Ce n’est pas forcément le gros Wrangler baroudeur qui s’en sortait le mieux. :-)

Le premier parcours était un circuit fermé technique, avec des exercices spécifiques : pentes, boue, dévers latéraux et en courbe, avec parfois une roue qui se décolle de la route. Le but ? Constater comment la voiture réagit et aide à la conduite, pour chacune des situations.

Exemples d’exercice :

• pente raide en montée pour faire perdre de l’adhérence et voir comment la voiture compense.
• dévers important avec décollement de la roue arrière.
• dévers en courbe autour d’un arbre.

Le principe, c’est que quand une roue perd de l’adhérence, la voiture rattrape automatiquement la lacune et ralentit la roue pour retrouver de l’adhérence : les 4 roues sont à vitesse indépendante !

Concernant le dévers, sachez qu’il est possible jusqu’à 35° ; au-delà, il y a un risque de se renverser (point de basculement).

Nos impressions lors des premiers exercices : on s’aperçoit dès les premières manoeuvres que c’est plus facile que ça en a l’air au départ, grâce à l’électronique de la voiture.

Le 2ème parcours était forestier, un véritable parcours d’aventure, un mini Camel trophy en quelque sorte : circuit de 2km, dans la forêt. Les instructeurs nous accompagnaient à pied à côté des voitures, pour nous briefer à chaque difficulté technique.

Ce qui nous a le plus impressionné : une descente à 45°, à pic. Il a suffit d’actionner le mode « descente » sur la voiture, afin que la voiture se cale sur la 1ère vitesse ; pas besoin d’accélérer ni de freiner ! La conduite est lente mais sécurisée.

Bien entendu, les Jeep étaient équipées en Goodyear, et pour le test l’une d’elles avait des pneus lisses, pour montrer qu’avec l’électronique poussée, l’usure du pneu était compensée pour pouvoir garder de l’adhérence malgré la négligence. Malin !

Pour la 3ème partie de la journée, il s’agissait de partir en Jeep sur route ouverte, pour observer le comportement de la voiture en situation plus commune.

Voici en vrac d’autres photos de la journée :

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