il se vend annuellement environ 5 millions de pick-up dans le monde. Essentiellement pour des usages professionnels et dans des pays émergents.
Ils bénéficient d’une grande polyvalence et d’une fiscalité avantageuse : ils existent désormais en king-cab 4 places ou en double-cab 5 places exonérés de taxes. Le développement des ventes s’accélère, qui approchent 1% des immatriculations en Europe.
Les emblématiques Toyota Hilux, Isuzu D-Max et Ford Ranger sont tellement réputés pour leur robustesse qu’on les voit régulièrement sur les zones de combat en Afrique et au Moyen-Orient. Mais les images idylliques des pick-up, y compris l’énorme Dodge Ram transportant les planches de surf à Hawaï ou en Californie, a fait évoluer le marché vers les usages de loisirs.
Tous les grands constructeurs s’y mettent :
Le VW Amarok s’embourgeoise et passe au 6 cylindres.
Le Nissan Navarra prête son châssis aux futurs Renault Alaskan et Mercedes X-Class.
Le Mitsubishi L200 a son clone chez Fiat avec le Fullback (élu pick-up de l’année par 4X4 Magazine).
Le Toyota Hilux se verra greffer sous peu les logos Citroën et Peugeot…
Dacia commercialise des produits économiques.
Enfin, le chinois Gac Conow débarque sur notre marché en commercialisant son pick-up… par internet !
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