C’est avec beaucoup d’enthousiasme que je viens vous parler aujourd’hui d’une marque qui fait son apparition chez nous et dont Anneline nous a déjà un peu parlé la semaine dernière : La marque DMACK !
QUOI QU’EST-CE??
Fondée par Dick Cormack, ancien de la maison Pirelli, la marque DMACK s’est imposée comme un acteur important dans le domaine du sport automobile. Fort d’une expérience certaine et de nombreuses victoires en Championnats d’Europe des Rallyes (ERC) et en Championnats du Monde des Rallyes (WRC2).
DMACK propose une large gamme de pneumatiques Compétition sur tout type de surface (histoire de satisfaire tout le monde) et, également, un pneumatique homologué route tiré de son expérience en compétition.
Niveau résultats, l’équipe Drive DMACK à été sacrée championne du monde des rallyes (WRC2) en 2014. Preuve qu’elle séduit les plus grands, la marque DMACK à été choisie par Max VATANEN, fils d’Ari VATANEN, comme équipementier pneumatiques.
Présentations faites, place à la gomme !
Commençons par la gamme « pneus Terre », leur dénomination est commune (DMG. G pour Gravel qui signifie Terre).
On retrouve :
Le DMG1
Pneu idéal pour les voitures de rallyes historiques. Il offre une motricité maximale aux véhicules à essieu rigide grâce à sa structure symétrique et une longévité améliorée.
Le DMG2
Il convient à toutes les classes de véhicules, de la R1 à la R4, en passant par les GpN et les Super 2000.Sa structure asymétrique garantit une motricité maximale et une tenue transversale optimale.
Le DMG3
Disponible uniquement en 14 pouces, il est conçu pour les tractions de petites cylindrées. Pourvu d’une structure symétrique, il offre une motricité exceptionnelle et une grande résistance aux crevaisons.
Le DMG +
Convenant aux véhicules S2000, RRC, GpN, R5 et WRC, il possède une structure de crampons plus ouverte qui permet de hautes performances sur sols souples et glissants.
Le DMG+2
Il représente la dernière évolution de pneus utilisés en Championnats du monde des Rallyes. Son profil de crampons est plus fermé que celui du DMG+ et il bénéficie des dernières innovations de gomme.
Dans la gamme « Terre », on retrouve trois types de gomme selon le profil sélectionné : Gomme dure, medium ou tendre.
Maintenant, allons voir ce que vaut la gamme « Asphalte ».
Leur dénomination est également commune (DMT. T pour Tarmac, qui signifie Asphalte).
On retrouve dans cette gamme :
Le DMT 1
Il est adapté aux rallyes régionaux et nationaux. Sa surface de contact supérieure à 82% maximise l’adhérence en conditions sèches.
Le DMT 3
Il offre une motricité maximale sur sols humides et glissants grâce aux rainures de ses structures conçues pour évacuer efficacement l’eau.
Le DMT RC
Il offre un haut niveau de performance sur surfaces sèches et humides. Sa structure est identique à celle des pneus utilisés en WRC et possède les certifications DOT et E-mark ainsi que l’homologation FIA, ce qui lui permet d’être utilisé en ERC et WRC. Il est également disponible dans les dimensions des véhicules de rallyes historiques.
Comme je vous le disais en début d’article, DMACK n’oublie personne et propose également un modèle homologué route, il s’agit du TRACKDAY ! Ce pneumatique reprend le profil du DMT-RC. Il possède bien sûr les certifications DOT et E-mark et est homologué pour un usage routier.
DMACK a été conçue pour apporter un rapport prix-performance proche d’un pneu compétition, pour les amateurs de pilotage sur circuit. Les pneus sont disponibles du 15 au 19 pouces et leur structure est inspirée des pneus utilisés en WRC.
J’espère vous avoir appris le maximum de la marque DMACK qui se veut être une alternative de grande qualité dans le domaine du pneu compétition.
Pour toute info ou question, n’hésitez surtout pas. La gamme Dmack arrive très bientôt dans nos stocks.
Pour bien rouler, roulez informés !
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