Lorsque vous vous renseignez pour changer vos pneus, vous vérifiez en premier lieu leur dimension, afin de reprendre la même. C’est bien, mais vous pouvez aller plus loin et regarder s’il existe une homologation constructeur pour votre voiture. Sur vos pneus existants, il s’agit d’un marquage spécifique comme N4, *, MO pour les principales (nous les détaillerons en fin d’article). Ce marquage constructeur se situe sur le flanc du pneu homologué, après la dimension complète.
Qu’est-ce qu’un pneu homologué constructeur ?
En vérité, le terme « pneu homologué » est un abus de langage. Nous l’utilisons volontiers parce que nous savons que ça vous parle, mais nous préférons aujourd’hui rétablir la vérité ; tous les pneus route sont homologués ! Car il n’y a qu’un type d’homologation ; et tous les pneus de première monte sont homologués spécifiquement par les constructeurs. De plus, les développements de première monte ne sont pas réservés aux supercars uniquement, les constructeurs plus courants y ont recours également. Certains constructeurs exigent un marquage sur le flanc, mais pas tous. Nous pouvons parler de pneu avec « marquage constructeur » pour les différencier.
Ces pneus à marquage constructeur sont le fruit d’un partenariat entre les marques de voiture haut-de-gamme comme Mercedes, BMW, Audi, et les manufacturiers de pneus. Le manufacturier doit dans ce cas respecter un cahier des charges strict du constructeur, afin de pouvoir apparaître en première monte du véhicule. Ce processus dure plusieurs années, durant lesquelles les manufacturiers étudient le cahier des charges du constructeur automobile, effectuent des tests puis lancent la fabrication une fois les pneus validés.
La finalité de ce travail conjoint est de proposer un pneu sur-mesure, totalement adapté au véhicule. Ainsi, le pneu homologué constructeur -ou à marquage constructeur- n’est plus un équipement mais fait partie de la conception du véhicule. Quand on sait que la gomme est le seul contact au sol, on comprend à quel point la conduite peut alors être optimisée.
Sont-ils différents des mêmes pneus sans marquage ?
La question que vous pouvez vous poser, c’est si ces marquages constructeurs sont autre chose que du marketing, si les pneus sont vraiment différents de ceux de série. Ce sont en tout cas les retours clients que nous rencontrons régulièrement. Voyons ensemble de quoi il retourne :
Les dimensions ainsi que les dessins de bande de roulement sont presque toujours identiques. Le manufacturier en charge du pneu homologué constructeur doit prendre en compte tous les critères du cahier des charges du constructeur ; la dimension, les indices de charge et de vitesse… Par contre, la construction du pneu et le mélange de gomme peuvent différer. La robotisation permet de jouer sur la tension de la carcasse et donc de proposer un pneu légèrement différent de celui de série.
Notez qu’il y aura moins de différences entre un pneu standard pour une voiture courante (type Renault, Citroën) et le pneu de première monte. D’ailleurs, celui-ci ne sera pas marqué ; et quand viendra le temps de les remplacer, l’usure du train roulant ne permettra plus de faire la différence entre les deux types de pneus.
Que dit la loi sur le marquage constructeur ?
La législation impose de monter des pneus conformes à l’origine (dimension, indices de charge et de vitesse). C’est tout. Il ne peut pas y avoir déchéance de l’assurance, ni de la garantie si vous montez des pneus non marqués Porsche sur votre Porsche. Seulement, vous pourriez profiter d’une conduite optimale de votre Porsche avec les pneus spécialement développés pour votre voiture. Ce serait dommage de s’en priver ! D’aucuns diront que ces pneus spécifiques sont difficiles à trouver. Laissez, c’est notre spécialité ! Nous nous efforçons de les avoir toujours en stock sur Allopneus.com.
Quels sont les différents marquages constructeur ?
Voici quelques exemples de marquages constructeurs que vous pouvez retrouver sur le flanc de vos pneus :
- MO : Mercedes
- N0, N1, N2, N3…. : Porsche. On note que Porsche a poussé l’homologation de ses pneus en les faisant évoluer selon les générations. D’ailleurs, Porsche est allé plus loin en ré-homologuant des pneus pour les voitures anciennes, depuis 1948.
- * : BMW
- R01 : Audi
- J : Jaguar
- K1 : Ferrari
- AMS : Aston Martin
Sur notre site, vous les distinguerez directement dans les listes de produits ou sur la fiche produit :
En conclusion
Si vous devez changer vos pneus de Porsche par exemple, vous avez tout intérêt à choisir les pneus à marquage constructeur N0, N1, etc. De construction assez différente des pneus standards, ils vous offriront une conduite optimale.
Si vous choisissez des pneus non marqués N*, c’est dommage mais ce n’est pas dramatique non plus ! Tant que vous respectez les dimensions d’origine, les indices de charge et de vitesse, le fait qu’ils soient Runflat ou non.
Nous vous recommandons cependant de les changer par quatre pour éviter le panachage des pneus marqués et non marqués.
Si votre voiture est plus courante, vous ne ressentirez pas spécialement de différences à choisir l’un ou l’autre pneu. Respectez seulement les dimensions et les indices, et ne mélangez pas les marquages.
Bonjour,
J’ai une kia sportage et souhaite mettre des Bridgestone Turanza T005 225/60 R17 99, normalement il me faut du H ou V mais je vois les meme pneus Bridgestone Turanza T005 225/60 R17 99Y AO préparer pour audi.
Pensez-vous que je puisse les commander et qu’ils sont adaptés à ma KIA sportage?
MErci.
reM je les ai commandés sur votre site mais j’ai tout d’n coup un stress
Merci
Bonjour Fabian,
Il est toujours autorisé d’augmenter les indices de charge et de vitesse. En 99V d’origine, vous pouvez donc mettre du 99 W et du 99Y également. Les pneus homologués peuvent être montés sur d’autres véhicules que celui du constructeur indiqué, donc vous pouvez monter sur votre Kia du 99Y AO. Bonne journée :)
J’ai un Porsche Boxster 987 de 2005. Je fais que de la balade. Pas d’autoroute ni circuit. Est ce que j’ai le droit de monter des pneus « non homologués N » ? par exemple kumho ecsta PS 71 ? dimensions : (235/40 R 18/95 Y) ? Merci
Bonjour,
N’ayant plus la garantie constructeur vous pouvez mettre d’autres pneus que ceux possédant le marquage homologué N. Toutefois certaines assurances sont frileuses car ces pneus non homologués N ne sont pas recommandés par Porsche. Les pneus N ont été spécialement fabriqués en collaboration avec Porsche pour offrir les performances optimales à votre véhicule. Mais tant que vous respectez scrupuleusement les dimensions, il n’est pas illégal de mettre des pneus non homologués N. Bonne année et bonne route :)
En pneus contact, doit-on obligatoirement monter exactement la même dimension que pour des pneus été ? Ex : puis-je monter en contacts du 245x45x18 alors que les pneus été d’origine sont en 235x45x18 ? Merci !
Bonjour,
Il est autorisé de diminuer la taille des pneus en hiver, si bien sûr, vous respectez les dimensions homologuées par le constructeur. Vous pouvez vérifier s’il existe une taille de pneus en 17 pouces en regardant dans le carnet de bord du véhicule et sur l’étiquette collée à l’intérieur de la portière conducteur. En vous souhaitant une bonne journée :)
Bonjour j ai une question, si j ai bien compris
je viens d acquerir une bmw X2 18D s drive 136 CH
montée d origine avec pneu 225/45/19* runf
je voudrais monte des pneus hivers
si j ai bien compris je ne suis pas oblige de monter des pneus * ou RNF au risque de perdre la garantie BMW ?
tant que je respecte les dimensions et indice de vitesse
je voudrais monte dU michelin sans marquage *
d avance meci de votre réponse :)
Bonjour Gaëtan,
Concernant les pneus Runflat c’est autre chose. En effet pas d’obligation légale de conserver des pneus runflat sachant qu’il faut bien évidemment les changer par 4 cependant vous pouvez en effet perdre la garantie constructeur ainsi que votre assurance. En cas d’accident, l’expert peut indiquer que vous ne possédiez pas de runflat et donc non conforme à la recommandation constructeur. Je vous conseille donc fortement de garder des pneus runflat pour vos pneus hiver. En vous souhaitant une bonne journée :)
Bonjour, puis je monter des pneus (hiver) 195 60 R 15 88 T sur mon Citroën C3 Picasso 1.6 l HDI
. Cordialement
Bonjour Gilbert,
Cette monte existe bien pour la C3 Picasso, cependant pour vérifier si vous êtes autorisés à la monter vous devez vérifier que cette dimension est bien indiquée sur le carnet de route du véhicule et sur l’étiquette collée sur la portière conducteur. En vous souhaitent une bonne journée :)
Bonjour,
Une petite question.
J’ai une golf 6 1l4 TSI 122 de 2012.
Je souhaite y mettre des primacy 4 de la dimension indiqué dans le sujet de mon message.
La question est : puis-je mettre la catégorie (s1)? Plutôt que celle où il n’y a pas cette mention, car la s1 est plus intéressante niveau consomation carburant et freinage avec leurs indice A et A. Voilà pourquoi je j’aimerai mettre les s1.
Merci à vous
Cordialement.
Bonjour,
Vous pouvez tout à fait choisir cette version à partir du moment où vous respectez bien la dimension et l’indice de charge et de vitesse pour votre véhicule. Bonne journée :)
Bonjour,
Je possède un BMW X5 3.0d 235ch de 09/2008 qui est actuellement monté sur des pneus runflat en 255/50 R19 à l’avant et 285/45 R19 à l’arrière.
Est-il possible de tout monter, soit les 4 pneus runflat, en 255/50 R19?
Merci d’avance!
Bonjour,
Pour la BMW X5 de 2008 vous avez le choix en 19 pouces d’une monte décalée comme vous avez actuellement ou d’une monte au carré qui est de 255/50R19 107V pour les 4 roues. En vous souhaitant une bonne journée :)
Bonjour,
je dois changer les pneus de mon X1 de 2010 qui est équipé en Runflat,
est ce que je dois remettre des runflat ou je peux mettre des pneus « normaux »?
Bonjour,
Il est fortement conseillé de rester équiper de pneus Runflat sur les véhicules équipés d’origine de cette technologie. Il est totalement interdit de mixer 2 pneus runflat et 2 autres non runflat. Techniquement parlant il est possible de mettre 4 pneus non runflat sur votre véhicule, cependant certains garagistes ne souhaiteront pas s’engager à le faire. Je vous conseille donc vivement de continuer à utiliser des pneus Runflat.
Bonjour je voudrais savoir si la marque NANKANG était elle homologué par BMW, pour une bmw x5 de dimension 285 45 R19 107v a l’arrière. Merci
Bonjour, non, seules les marques « Premium » sont homologuées BMW. Le moins cher est Bridgestone avec ce pneu : https://www.allopneus.com/BRIDGESTONE-TURANZA-ER-30-285-45r19-107-v-107-v-27694.html
Bonjour,
je voudrais monter sur ma HYUNDAI XG 350 des pneus de taille 205 x 65 – 16 au lieu des 205 x 60 – 16 en respectant les indices de charge et de vitesse,, ce qui me donnerai 3% de plus sur la circonférence. Est-ce légalement autorisé? Merci
Bonjour Edouard, vous ne pouvez pas légalement changer la hauteur des roues comme bon vous semble. Il faut que vous vous en teniez aux montes homologuées selon le constructeur. Je vous renvoie sur cet article pour avoir plus d’informations.
Bonjour, je me perds dans les marquages des pneus avec homologation constructeur. Pour faire simple, je souhaite acheter des Pirelli P0 pour mon véhicule (maserati).
Lorsque je recherche mon modèle Pirelli P0 arrière (265-30-R19 93Y), je trouve bien le pneu… qui est disponible en version homologuée chez différents constructeurs (MO pour Mercedes…). Résultat, il y a autant de prix que de Pirelli P0 sur une même dimension, mais aucune pour Maserati.
Ma question est la suivante: y at’il une différence fondamentale dans les différentes homologation d’un même modèle de pneu d’une même marque sur une même taille (hormis le logo constructeur)? Car les prix sont bien différents. Merci
Bonjour Steeve, Pirelli nous expliquait justement que les homologations constructeurs sont vraiment différentes les unes des autres. Je ne trouve pas votre dimension homologuée chez Pirelli. Mais si vous me donnez le modèle et l’année de votre véhicule, je pourrai leur faire la demande directement.
Merci Anneline, je ne pensais pas qu’un Pirelli P0 pour une Mercedes (MO) aurait été différent d’un P0 pour une audi… surprenant!
Ma voiture est une Maserati Gransport de 2007, la monte d’origine est Pirelli P0: 225 35 ZR19 91Y avant et 265 30 ZR 19 93Y à l’arrière.
Merci pour vos conseils.
Steeve, j’ai la réponse de Pirelli :
« Le marquage (MGT) est apparu en 2013 avec les nouvelles Ghibli et Quattroporte, donc tous les modèles antérieurs ont une monte homologuée mais pas marquée Maserati.
Concernant la Gransport, nous avions du premier équipement en P Zero Rosso, cet équipement n’est plus en production malheureusement.
Autre point, la monte avant origine est en 235 et non en 225. »
Du coup, ils recommandent un P Zero « neutre » :
PNEU AVANT (le lien s’ouvre dans un nouvel onglet) : Celui-ci a le marquage Ferrari mais pas de souci d’incompatibilité pour votre Maserati ; il nous reste du P Zero Rosso en stock mais pas l’arrière, qui n’est donc plus produit, alors je ne le vous propose pas.
PNEU ARRIÈRE Celui-ci n’a pas de marquage constructeur particulier mais nous ne l’avons pas en ligne actuellement. Je me renseigne sur ce point.
Concernant les homologations constructeurs en général, nous allons faire un dossier sur notre blog pour expliquer tout ça, avec l’aide de Pirelli.
Précision : on en a 14 en commande pour le mois d’avril (pneu arrière). Nous sommes actuellement en attente de Pirelli.
Bonjour
Je doit passer un véhicule à l’UTAC et je cherche des pneus homologué pour la france.
Comment puis-je savoir si les dit pneus que je choisirais seront homologué pour la france.
Merci.
Philippe.
Bonjour, vous pouvez demander au constructeur du véhicule directement. Sinon, il vous suffit de choisir des pneus dans la dimension d’origine de votre voiture.
On nous prend vraiment pour des jambons…
Faudrait aussi expliquer comment les « homologations » constructeur sont attribuées : les fabricants payent les constructeurs pour « homologuer » tel ou tel modèle. Point final. Les considérations techniques sont minimes, c’est uniquement du marketing.
Les fabricants de pneus payent le droit d’utiliser l’ascendant psychologique de la marque sur ses clients. La plupart ne vont pas chercher plus loin. Il « faut » monter tel pneu, c’est pour « la sécurité » vous comprenez ma bonne dame. Et pouf, le client est tout content de mettre 30% de plus sur le modèle avec l’indice de vitesse w plutôt que le V. En pratique sa bagnole n’atteindra jamais les 250km/h, mais c’est pour « la sécurité », signez ici, merci.
M’enfin, les gens croient encore que les allemandes sont plus fiables que les autres, alors on est plus à une contrevérité prés je suppose. Dire qu’il existe des instituts indépendants, des associations de consommateurs etc qui font des tests indépendants… mais les gens préfèrent croire leur concessionnaire. C’est extraordinaire…
Bonjour @Alex, merci pour votre commentaire. :-)
Nous disons justement que ces homologations ne sont pas obligatoires.
Concernant les indices, un pneu en W n’est pas forcément plus cher qu’un pneu en V, au contraire, et aucun argument de sécurité n’entre en compte.
Je ne comprends pas votre réponse …
Vous dite la que les « homologation ne sont pas obligatoire » ?
Or , dans l’article en haut , vous indiquez le contraire :
« Il existe 3 types d’homologations :
Obligatoires : Porsche, Ferrari, Lamborghini, Jaguar…Si vous possédez une de ces marques de voiture, il vous faut obligatoirement choisir un pneu homologué par la marque… »
Bonjour Robert, vous avez tout à fait raison, je n’ai pas été précise. Je parlais pour les autres constructeurs… Merci de votre remarque. :-)
Bonjour Anneline,
Merci pour votre article qui me semblait clair, mais les réponses aux commentaires me perturbent.
Du coup est-il oui ou non obligatoire de monter des pneus homologués, dans mon cas Mercedes MO, lorsque le véhicule en possède en 1ère monte, si on ne veut pas perdre la garantie constructeur en cas de pépin X ou Y ?
Dans mon cas les pneus d’origine sont des ContiSportContact5 (MO donc), que je voudrai remplacer par la nouvelle gamme, les ContiPremium6, mais je ne les trouve pas en MO dans ma taille (225/40/18/Y) dans la nouvelle gamme.
Je pourrai éventuellement perdre la garantie en cas de pépin s’ils ne sont pas MO, alors qu’ils sont plus performants que l’ancienne gamme ?
Bonjour Julien,
En terme de législation, il n’y a aucune obligation de rééquiper son véhicule avec les pneus montés d’origine. Toutefois ils sont recommandés pour profiter des performances du véhicule et assurer son comportement optimal. Pour certains véhicules de luxe et les ultra-sportives, cela peut même perturber les équipements électroniques en cas de pneus non adaptés. En cas d’expertise après un accident il est possible que votre assureur soit pointilleux sur l’homologation. En vous souhaitant une bonne journée :)
Bonjour,
J’ai remarqué que pour un même modèle, le pneu homologué n’est pas forcément meilleur que le pneu non homologué si on considère les notes de l’étiquetage, alors qu’on pourrait a priori s’attendre à l’inverse.
Ainsi par exemple pour le Dunlop Sport BluResponse en 205 55 R16 91V le pneu homologué VW1 est noté C pour l’économie de carburant et C également pour l’adhérence sur sol mouillé, tandis que le pneu non homologué est noté sur ces mêmes caractéristiques respectivement B et A.
N’est-il pas surprenant que les spécifications techniques imposées par le constructeur semblent ainsi se traduire à première vue par une dégradation des performances du pneu, et de surcroit de façon importante sur le critère touchant à la sécurité ?
Dans ces conditions n’a t-on pas intérêt lors du remplacement des pneus, et ce même si le véhicule est une VW, à choisir les pneus non homologués qui s’avèrent dans cet exemple plus performants et qui peuvent aussi être meilleur marché ?
Qu’en pensez-vous ?
Bonjour Thomas, c’est une remarque très intéressante.
Le fait est que Dunlop a répondu au cahier des charges de Volkswagen sur de nombreux critères, comme la sportivité, la réactivité en courbe, la tenue de route, etc. Dunlop n’a pas développé le BluResponse homologué selon les critères de l’étiquetage européen. Ces 2 critères sont d’ailleurs très restrictifs, par exemple le critère Adhérence sur sol mouillé indique en fait la distance de freinage nécessaire de 80 à 20km/h sur route mouillée. Cela ne dit rien à d’autres vitesses ou en courbe, alors que peut-être que le Dunlop BluResponse homologué VW est meilleur dans ces conditions que le BluResponse normal. Idem pour l’économie de carburant : si Volkswagen a demandé à Dunlop un pneu plus sportif, forcément la consommation de carburant sera plus importante et donc la note à l’étiquetage moins bonne.
Il faudrait en fait demander le cahier des charges à Dunlop pour comprendre mieux, je n’avance que des suppositions.
Ce que j’essaie de dire est qu’il faut se fier avec prudence à l’étiquetage européen, il ne qualifie pas un pneu de « meilleur » ou non qu’un autre. Pire, un fabricant peut s’appliquer à faire un pneu répondant bien à ces 2 critères d’étiquetage européen, qui pourtant serait dangereux sur tous les autres critères et très mauvais à l’utilisation.
Bonjour Anneline, et merci beaucoup pour ces explications très claires qui me permettent de mieux comprendre ce qui me semblait au départ totalement illogique et qui me confirment également la pertinence des avis réservés que j’avais pu lire concernant les limites de l’étiquetage européen pour juger des qualités réelles d’un pneu.
J’en déduis que je peux donc, sans arrière-pensée, équiper ma mazda 3 – modèle 2011 (moteur 1,6 essence 105 ch) de 4 pneus Dunlop BluResponse homologué VW, ceux-ci étant disponibles chez le prestataire que j’ai consulté.
Bonjour, cela n’est pas très graves d’avoir des pneu n2 (Porsche) sur une Renault
Bonjour j’ai un 320 ci E46 2001 jai des pneus en Michelin pilot 4 en 255 35 18 Ca frotte dans les années est ce que c’est mes pneus qui sont pas aux normes faut que j’en mette d’autres ou que je change mes pneus merci de votre reponse
Bonjour Aurelien, vous êtes bien en 225 40 R18 et 255 35 R18 à l’arrière ? C’est une monte homologuée par BMW, il ne devrait pas y avoir de soucis. Il faut peut-être vérifier la taille des jantes.
Oui c’est des jantes Bmw m3 jai acheté mes jantes avec pneus morts ça passe juste sur les côtés mais depuis les Michelin pilot ça a pris pas loin d’un centimètre donc en dessous de l’aile ça frotte de trop. Je vais regardé le ET mais pas evident de voir
Attention de vérifier (au démontage) que la jante soit bien en 8.5×18, avec un ET max de 50.
Bonjour
J’ai une clio III 1.5 DCI 70ch que j’ai acheter avec des pneus 185/60R15 84H
Puis-je monter des 195/50R16 88V ?
Si non quel est le risque ?
Bonjour Lola, oui bien sûr, la dimension 195/50R16 88V est homologué pour votre Clio, vous pouvez donc passer en jantes 16″ avec ces pneus-là.
Bonjour
Je souhaite monter des pneus en 275 par 40 en 20 pouces sur mon range evoque sd4 190 cv.
Cela est-il possible, me faut il une homologation ?
Cordialement
Bonjour, il n’existe pas de marquage Land Rover sur les pneus. Par contre cette dimension arbitraire n’est pas permise sur votre voiture, vous devez respecter les montes autorisées sur votre véhicule par le constructeur. Vous pouvez mettre du 245/45R20 au maximum.
Bonjour,
A-t-on le droit de monter sur un même essieu un pneu homologué et un pneu non homologué ( Les 2 étant évidemment de même marque même modèle, mêmes dimensions.) ???
Bonjour Antoine, eh non vous ne pouvez pas. Sur le même essieu les pneus doivent être soit tous les 2 homologués, soit non.
Bonjour.
Qu est ce qui peut se passer si on monte sur un meme essieu un.pneu homologue MO et l autre non MO.
Merci d avance.
Bonjour @amiral, il est fortement recommandé d’avoir exactement les mêmes pneus sur le même essieu. Si les pneus sont de même structure, de même marque, mêmes dimensions, mêmes indices de charge et de vitesse, on remplit les conditions énoncées par le TNPF : http://www.tnpf.fr/pdf/divers/Reglementation-LB-To-2012.pdf
Bonjour,
Désolé @Florence, je déterre ce topic.
J’ai acheté d’occasion une classe B de 2012 qui est montée en 18 pouces MO Runflat.
Je dois changer les pneus mais j’ai du mal à voir si la monte en non runflat est autorisée. Mon garagiste et ses approvisionneurs en pneus me disent que cela n’est pas autorisé car véhicule homologué avec les runflats…
En lisant cet article j’aurais tendance à penser le contraire.
Ou puis-je trouver l’information qui ferait foi ? (différence entre recommandation et homologation) ?
Cordialement
Bonjour Stephane, le Runflat n’est pas obligatoire. Par contre il faut les changer par 4. :-)
Bonjour Anneline,
J’ai auparavant demandé au constructeur les différents monte homologués pour mon véhicule, celui ci m’a envoyer un certificat de monte avec l’indice minimum autorisé qui est de 89 et vitesse qui est « S ». pourtant, même avec ce certificat, je rencontre des problèmes chez ‘les marchant de pneu ». Chez Nissan, il y a 4 ou 5 sortent de Quashqai, mais une seule caisse et donc homologation, comme chez beaucoup d’autres fabricants d’ailleurs mais tous ne joue pas le jeu de donné tout les types de pneus autorisé sur le véhicule , FIAT par exemple qui maintiens un indice de vitesse en « T » pour une Fiat punto 1.2 alors que les homologations pour ce type de véhicule (qui ne peu dépassé 135km/h : donnée constructeur) peut accueillir des indices inférieur de type « S ».
Auriez vous un site ou coordonnées ou trouvé ces information sans passer par le constructeur.
Avec mes remerciements
Stephane, je me suis renseignée un peu plus pour votre cas particulier, et il se trouve que le Qashqai est L’exception pour lequel vous pouvez descendre en indice de charge. Normalement le certificat de conformité délivré par le constructeur suffit pour que le monteur accepte, si vous rencontrez des difficultés je peux vous contacter par mail (ou vous sur [email protected]) et voir selon le lieu où vous habitez les monteurs agréés Allopneus qui le feraient.
J’attends de mon côté une confirmation de [email protected] quant à ces indices afin d’avoir une réponse officielle que je mettrai sur le blog.
Bonjour,
J’ai acctuellement un Quashqai monte en 215×55 R18 en 99V compte tenu du prix excessif des pneu hiver avec cet indice de charge et de vitesse, je souhaiterai monter des pneus 215x55R18 95H.
J’ai appelé le service homologation NISSAN, celui ci m’a communiqué les indices de pneus homologué, néanmoins les garages refuse le montage.. pourquoi ?
Bonjour @steph, en hiver vous pouvez diminuer d’indice de vitesse (la lettre) d’autant que vous le souhaitez, en revanche vous devez rester en indice de charge à 99, comme le prévoit le constructeur.
Par contre, vous pouvez investir dans des jantes plus petites pour l’hiver, en 16″ par exemple (sans connaître la motorisation de votre Qashqai je ne peux pas vous en dire plus). Ça vous coûtera moins cher in fine et vous serez mieux sur l’hiver.
Non non cest bon. Merci pour vos réponses ☺
Bonne soiree
S’ils ne sont pas Runflat (j’insiste mais par précaution), oui bien sûr !
Merci pour cette réponse rapide !! ☺
Je peux donc avoir sur le meme train de pneus un MO et un « vierge » ??
Bonsoir
Jai besoin de changer l’un de mes pneus michelin premacy hp de taille 225/45 R17 91W specification MO. Puis-je mettre a la place le même mais sans la spécification mercedes?? J’aurais tendance a dire que oui vu que cest juste une préconisation de mercedes mais je voudrais être sur
Merci d’avance
C’est exactement cela, c’est une préconisation mais vous pouvez mettre du pneu non MO, ça ira très bien aussi. Attention si ce sont des pneus Runflat toutefois, à les changer par 4 toujours.
Bonjour, j’ai une question,
Je suis en train de me renseigner pour l’achat d’une skoda octavia combi RS TDI 184, et je me renseigne sur les pneumatiques notamment en 18 pouces. En regardant sur le site Michelin, on conseille le Pilot Sport 3 en 225/40 R18 92Y XL AO (homologation Audi). Quelle est la différence réelle avec le Pilot Sport 3 en 225/40 R18 92Y sans l’homologation Audi? Sachant que l’écart de prix entre les 2 pneus (modèle identique) est d’environ 65€, cela est-il justifié ou le modèle non homologué a les mêmes caractéristiques?
Merci de vos éclaircissements, cordialement.
Bonjour @Laurent, l’homologation Audi apporte juste des spécifications du constructeur, elles ne sont pas adaptées à votre véhicule. Les pneus sont sensiblement pareil, c’est bien du 225/40R18 92Y qu’il vous faut.
Bonjour @Jean-Marc, eh non, les homologations pour votre véhicule sont soit du 245/45R17 soit du 225/50R17 (penser que si l’on augmente d’un côté, on diminue de l’autre pour garder l’équilibre), mais pas du 225/45R17.
bonjour Anneline,
je possède une audi a4 quattro 3L de 2011, actuellement les pneus (été) sont du 245/45R17. puis-je monter les pneus hiver de mon ancien véhicule 225/45R17 sur ces jantes?
merci d’avance
Bonjour @Gary. La monte différenciée n’est pas obligatoire, même si en 18 la monte au carré n’est pas proposée d’origine par BMW. Ayant actuellement une monte au carré et les pneus étant compatibles, vous pouvez tout à fait les monter.
À dispo si besoin.
Bonjour,
je posséde une bmw 325DA 204 Cv de 2010 qui actuellement est équipée de 4 pneus 225 / 45 /17 91 W runflat et je viens d’acheter à un professionnel sur internet 4 Jantes 18 / 8 que je viens de recevoir aujourd hui et je veux monter 4 pneus 225 / 40 / 18 non runflat mais renforcé XL que je posséde déjà . Est ce que je peux les monter car j’ai lu que il fallait des 255 / 35 / 18 à l arriere . Quel risque si je monte les 4 pneus que je posséde ? , Merci de me donner une réponse
Cordialement
Bonjour j’ai une ford focus de 2002 , ma monte d’origine est en 195/60 R15 88 V or j’avais envie de passer en 205/55 R15 avec indice de charge plus élevé et indice vitesse plus élevé , mais je vois sur certains » comparateur » que ça cloche au niveau de la circonférence de la roue …. Que ça me changerait l’indice de vitesse compteur … etc etc etc ..
J’ai déjà commandé mes pneus donc est aussi « grave » que ça ??
Bonjour @Nono, cette dimension-là n’est pas homologuée pour votre Focus, cela peut changer le comportement de la voiture et être dangereux en cas de situation d’urgence. Après, j’ai besoin de la motorisation exacte de votre Focus pour vous aider au mieux ; la monte d’origine que vous avez, elle est pour les Focus de 1998 et non 2002). En 15″ il faudra rester sur du 195/60. La monte 205/55R15 sera plus pour des Série3, A1, Fiat Stilo, Ford Mondeo, Octavia, Scénic…
@ Anneline merci :)
Il l’a déjà fait….bon c’est un peu particulier car c’est une voiture acheter via un mandataire/importateur , voiture qui vient des usa à la base mais à l’arrière les pneus ont bien le E mais pas à l’avant…elle est même passer à la dreal et l’utac pourtant :/ et le garage qui a fait les modifs afin de franciser la voiture à laissé ces pneus sans E…Que dois je faire d’après vous? merci
@Patrice
C’est un peu surprenant qu’ils n’aient rien objecté. Théoriquement c’est sûr que ce n’est pas conforme, après ça ne vous empêchera pas de rouler. À vous de voir, vous pouvez également vous rapprocher de votre assurance avec les validations de la DREAL et l’UTAC.
Il ne le fera pas, pour ne pas être tenu responsable du point de vue de l’assurance en cas d’accident. Ravie de pouvoir pour aider :-)
@Anneline , merci pour le lien :)
Un garagiste n’a donc pas le droit de mettre ces pneus sans E sur un véhicule????
Bonjour , @Anneline , non homologués par qui et par quel texte ou décret de lois s’il vous plais?
Les centres de contrôle technique ne regardent pas cela mais seulement
Marquage illisible ou absent :
Absence ou illisibilité de marquage moulé en creux ou en relief sur le flanc du pneumatiques : dimensions, structure radial ® ou diagonal (D)
La loi dit:
Article R314 du code de la Route :
Article 3
« Il est interdit de monter sur les véhicules automobiles et leurs remorques visés par le titre II du Code de la Route :
CV « contrôles technique : contre visite contrôle technique »
CV 3.1 Des pneumatiques portant l’une des indications suivantes : Max 30 km/h, 100 km/h TA, AGRI ou AGRO.
CV 3.2 Des pneumatiques de structures différentes, à l’exclusion de l’éventuel pneumatique de secours à usage temporaire.
CV 3.3 Des pneumatiques de types différents sur un même essieu, qu’il soit a roues simples ou a roues jumelées.
CV 3.4 Des pneumatiques sur lesquels figurent un indice de capacité de charge ou un symbole de catégorie de vitesse inférieurs aux capacités maximales prévues par le Constructeur du véhicule.
ATTENTION : depuis le 1er janvier 2008, SEUL le point concernant l’indice de capacité de charge sera SOUMIS A CONTRE-VISITE. Le point concernant la catégorie de vitesse ne constitue pas un motif de contre-visite (simple observation sur Procès verbal). Ces deux points restent une obligation légale.
CV 3.5 Monte non concordante avec les préconisations Constructeurs ou Manufacturiers.
ARTICLE 9
Les dispositions du présent arrêté sont applicables :
– aux pneumatiques fabriqués à dater du 1er janvier 1995.
– aux véhicules neufs mis en circulation à partir du 1er janvier 1995.
Lorsque le Code de la Route interdit de monter des pneus de structures ou de types différents sur un même essieu (Article 3, point 3.2 et 3.3) il entend selon le J.O. de la C.E. N°1 129/105 du 14/05/1992, que les pneus doivent être à la fois de :
-même marque,
-même dimension, et notamment de même section transversale,
-même catégorie d’utilisation (ex. route, neige, tout terrain),
-même structure : radiale ou diagonale,
-même code de vitesse,
même indice de capacité de charge.
Aucune indication quand à ce fameux « E »
Les centres de contrôle technique ne s’arrêtent pas à ça effectivement, en revanche c’est ce que l’expert vérifiera assurément en cas d’accident. Vous retrouvez l’homologation dans ce papier de la tnpf : http://www.tnpf.fr/pdf/divers/Reglementation-LB-To-2012.pdf
Je reste à disposition si besoin.
Bonjour @Patrice, non malheureusement vos pneus ne sont alors pas homologués pour l’Europe.
Bonjour , es ce que j’ai le droit de rouler en Europe avec un pneu ne comportant pas le marquage E+chiffre , par exemple un pneu canadien si celui ci respecte les indices de charge/vitesse et dimensions d’origine de mon véhicule?
Bonjour.
Je possède actuellement un Citroën C4 Grand Picasso II livré avec la monte d’origine 205/60 R16 92 H.
Ce même véhicule est également proposé en 205/55 R17 selon la finition ou l’option choisi. Malheureusement, j’ai acheté ce véhicule sur stock et je n’avais pas le choix de la taille de la jante.
J’ai trouvé des jantes compatibles chez Peugeot mais la monte préconisée est 225/55 R17. En gardant cette monte, mon diamètre de roue passe de 65,24 cm (205/60 R16) à 67,93 cm (225/55 R17). Suis-je dans la tolérance ou dois-je passer en 225/50 R17 pour avoir un diamètre total de 65,68 cm ? Le fait de prendre une monte 225/55 R17 ou 225/50 R17 pourrait-il rendre mon véhicule non conforme (assurance ? garantie Citroën ?), vu que la monte d’origine Citroën soit le 205/55 R17 ?
Merci.
Bonjour
Je souhaite changer les pneus ‘un BMW montée avec des runflat .
Est t’ il possible de monter des pneus avec les mémes indices de charge
et de vitesse mais non runflat en conservant les jantes.
Merci pour votre reponse
Joyeuses fêtes
Bonjour.
C’est techniquement possible, mais nous vous le conseillons pas.
Bonsoir Cyril !
Et que deviens mon histoire d’étiquette à apposer en cas de montage de pneus hiver d’indice de vitesse inférieur ?
http://www.golf6forum.fr/index.php?action=dlattach;topic=2958.0;attach=17948;image
Cordialement
Bonjour Cyril !
Comme je l’ai mentionné, la taille des pneus actuels est 215/65R16 98 H sur jantes alliage, et non 195 80 15 T.
Et dans cette taille, 215/65R16 98 H, il y a un grand choix de pneus, d’où ma question.
Donc, je reformule ma question:
« Dès l’instant, où taille, indice de vitesse et indice de charge sont respectés, peut on monter des pneus routiers, en rapport avec l’utilisation décrite dans mon message précédent.
Cordialement
Bonjour !
J’au une amie qui possède un Free Lander 1.8 essence de 200 ou 2001.
Elle veut remplacer les quatre pneus en 215/65R16 98 H pour cause d’usure.
Ses parcours types:
– ville: tous les jours
– route / voies à 110: une fois par semaine
– autoroute: 4 fois par an
– tout terrain: jamais
Ets elle obligée de remonter des pneus 4×4, ou peut elle monter des pneus routiers normaux genre ContiPremiumContact2 ou autres.
Dans l’attente de vos conseils
Cordialement
Bonjour,
Malheureusement avec ces dimensions 195 80 15 96 T, vous n’aurez que des pneus 4×4/suv comme vous pouvez le voir ici http://www.allopneus.com/find?activite=1&marque=&d1=195&d2=80&d3=15&d4=96&d5=T&variante=&saison=e
Pour l’utilisation que vous décrivez, je ne prendrais pas des pneus hautes performances. Je resterais sur les Uniroyal ou sur les Hankook je pense.