Caravanes et camping-cars : le pneu à choisir

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Que vous possédiez une caravane ou un camping-car, le pneumatique est un élément important à ne pas négliger. Choisir un pneu adapté est essentiel pour votre sécurité, votre confort et pour le bon fonctionnement du véhicule. Les éléments que nous allons aborder sont des conseils à suivre pour le choix de vos pneumatiques, afin d’optimiser leur utilisation.

Commençons par les caravanes

Les recommandations :

Nous vous conseillons de changer vos pneus au minimum tous les 6 ans, même lorsqu’ils semblent en bon état. Les longues périodes d’immobilisation ont tendance à les déformer. Voici quelques conseils :

  • Remplacer les pneus par des supports métalliques adaptés en cas de stationnement prolongé ;
  • Si la caravane repose sur ses pneus pendant les périodes de stationnement, il est recommandé une fois par mois de la lever, afin de faire faire un quart de tour aux quatre pneus.
  • Soulever la caravane avec des vérins pour que les pneus ne soient plus en contact avec le sol.

Le choix du pneumatique :

Les pneumatiques possédant le marquage «  C » sont tout particulièrement adaptés aux véhicules supportant de lourdes charges. Ce qui est très important de respecter dans le choix de votre pneumatique est l’indice de charge, indiquant la charge maximale supportée par chacun de vos pneus. Vous pouvez également opter pour des pneumatiques renforcés : ils sont conçus pour supporter des charges plus importantes encore. Bien entendu, cela se fait toujours en respectant la conformité des dimensions, de l’indice de charge et de vitesse préconisés par le constructeur.

Et les roues jumelées ?

Les pneus « C » sont parfois montés par 4 (roues jumelées) sur un seul essieu, un même pneu peut donc comporter 2 indices de charge : le 1er indique la charge maximale par pneu en monte simple, le 2ème indique la charge maximale par pneu en mode jumelé.

Exemple : 195/50R15C 104/102R

104 (900 kg) indique la charge à respecter pour chaque pneu avec une monte simple (2 roues par essieu) ;

102 (850 kg) indique la charge à respecter pour chaque pneu en monte jumelée (4 roues par essieu).

Notre sélection :

Voici une sélection de 3 manufacturiers qui proposent des hautes performances pour cette catégorie de pneumatiques, dans la dimension 195/70R15 104R :

MICHELIN Agilis +

MICHELIN Agilis +

Dérivé des pneumatiques poids lourds, il possède une empreinte au sol plus carrée qui permet une excellente tenue de route dans les conditions de charges et de pressions élevées.
Équipé de la technologie DCP (durable contact patch), il dure plus longtemps.
Avec ses boucliers anti-râpages situés sur les flancs, il est très résistant aux chocs.

Note Allopneus : 4,3/5 – basé sur 16 avis.

Le MICHELIN Agilis + est à 89.20€ TTC*.

Goodyear Cargo G26

Goodyear Cargo G26

Son profil permet de répartir de façon uniforme la charge supportée, et améliore ainsi la traction et la tenue de route.
Son dessin avec de larges rainures lui permet une meilleure évacuation de l’eau, ce qui lui confère également une bonne tenue de route.
Son mélange de gommes et les lamelles sur sa bande de roulement permettent de conserver une bonne capacité de traction, même sur route glissante.

Note Allopneus : 4,2/5 – basé sur 16 avis.

Le Goodyear Cargo G26 est à 79.30€ TTC*.

Hankook Vantra LT RA18

Hankook Vantra LT RA18

C’est un pneu adapté aux véhicules de transport, durable, et il a d’excellentes performances sur routes mouillées.
La sécurité est assurée même avec de lourdes charges, grâce à la stabilité du pneu.

Note Allopneus : 3,6/5 – basé sur 8 avis.

Le Hankook Vantra LT RA18 est à 79.30€ TTC*.

La pression :

Une surveillance régulière de la pression des pneus est importante pour assurer la sécurité lors de la conduite, pour vous et tous les autres usagers de la route. La pression des pneus sur la caravane et le bon état des pneus réduisent considérablement le risque d’accidents. L’examen périodique et l’ajustement de la pression prolongent la vie d’un pneu.

Nous vous conseillons de respecter les préconisations du constructeur. En l’absence de celles-ci, adoptez la pression de 3 bar, et jusqu’à 3.5 bar pour les pneus renforcés.

Vérifiez la pression des pneus toujours à froid, et regonflez-les un à un, même si la borne de gonflage permet de gonfler les 2 pneus d’un même essieu en même temps.

Pour le véhicule tractant, nous vous recommandons de rajouter 0.4 bar sur les pneus arrières, par rapport à la pression préconisée de base (sauf si le pneu est déjà gonflé à la pression «  véhicule chargé »).

Que vous voyagiez dans une zone de montagne ou que vous séjourniez en bord de mer, la pression atmosphérique n’influe quasiment pas sur la pression interne du pneu. Donc en toute circonstance veuillez à respecter les préconisations citées ci-dessus.

Passons aux camping-cars

Les recommandations :

Comme pour les caravanes, les camping-cars sont des vehicules qui peuvent stationner durant de longues périodes. Nous vous conseillons de soulever le véhicule avec des vérins, afin que les pneus ne soient plus en contact avec le sol. Aussi, de les soulager du poids du véhicule durant les séjours d’immobilisation.

Le choix du pneumatique :

Les camping-cars mis en circulation avant 2003 pourront être équipés de pneumatiques utilitaires avec le fameux marquage « C ». Cependant, si pour les dimensions homologuées par le constructeur vous pouvez choisir entre un pneu utilitaire « C » et un pneu spécial camping-car « CP », nous vous conseillons de choisir le marquage CP. Celui-ci possède toutes les performances que demande un tel véhicule : ils seront bien meilleurs si vous effectuez de longs trajets. Ils peuvent supporter des charges plus lourdes sur de longues distances et résister à de plus fortes pressions.

Tous les camping-cars mis en circulation après 2003 doivent impérativement être équipés de pneumatiques « CP ».

Notre sélection, pour la dimension 215/70R15 109R :

MICHELIN Agilis Camping

MICHELIN Agilis Camping

Il permet d’utiliser des pressions de gonflage très élevées (4.5 bar à l’avant et 5.5 bar à l’arrière), parfaitement adaptées à ce type de véhicule grâce à sa structure bi-carcasse renforcée.
Ses 8 boucliers de protection sur chaque flanc renforcent sa résistance aux chocs.
Equipé également de la technologie DCP, ce pneumatique dure dans le temps et s’use plus lentement.

Note Allopneus : 3,9/5 – basé sur 26 avis.

Le MICHELIN Agilis Camping est à 126.50€ TTC*.

Pirelli Carrier Camper

Pirelli Carrier Camper

Sa carcasse est renforcée. Elle est capable de supporter des charges très lourdes sur de longues distances. En outre, elle permet d’éviter toute déformation consécutive à une période de stationnement prolongée.
La stabilité a été améliorée, grâce au nouveau mélange de gomme. Cela assure au conducteur une conduite sûre et d’excellentes performances de freinage sur sol sec ou sur sol mouillé.

Note Allopneus : pas encore d’avis (nouveauté).

Le Pirelli Carrier Camper est à 113.50€ TTC*.

Continental Vanco Camper

Continental Vanco Camper

La technologie utilisée pour la réalisation de ce pneumatique a permis d’accroitre sa stabilité ; elle permet de supporter des charges plus lourdes sur l’essieu arrière.
Sa tenue de route sur sol mouillé est excellente et la distance de freinage a été diminuée.
La résistance de ce pneu défie l’environnement naturel dans lequel il évolue : campagne, montagne, bord de mer, et assure une sécurité et un bon confort de conduite.

Note Allopneus : 3,9/5 – basé sur 25 avis.

Le Continental Vanco Camper est à 115.90€ TTC*.

La pression :

Veillez à contrôler la pression de vos pneus à intervalles réguliers (minimum 1 fois pas mois) et avant chaque départ. Même lorsque le véhicule est immobilisé, il est préférable de se soucier du bon niveau de gonflage des pneus, afin d’éviter la dégradation de sa structure. Reportez-vous au manuel du véhicule pour connaître la pression correcte et adaptez-la en fonction du chargement et du type de parcours que vous prévoyez.

Nous vous conseillons d’utiliser des valves métalliques. Elles sont plus solides que les valves en caoutchouc. Elles supporteront donc mieux les fortes pressions pouvant aller jusqu’à 5,5 bar.

Pour vos pneus caravanes et camping-cars, vous pouvez les gonfler à l’azote. Il élimine l’effet de surpression du pneu quand il chauffe, ce qui permet de réduire les perditions d’air et les risques d’éclatements. La raison est que l’échauffement est moins important avec l’azote. Lorsque vous faites un gonflage à l’azote, le bouchon de valve qui vous est donné est de couleur verte, pour faciliter le rappel et être facilement repérable.

Parce que la prévention et les conseils sont essentiels dans notre métier, j’espère avoir apporté les réponses à vos questions. Et bonne route !

À propos de l’auteur : 

«  Delphine, conseillère technique en pneumatique. Grande exploratrice et avide de découvertes, j’adore voyager et j’ai pu visiter déjà quelques pays. Fan des émissions comme Top gear et ayant une maman qui a longtemps pratiqué le rallye, je suis surtout attirée par les véhicules qui procurent des sensations fortes. »

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A propos de l'auteur

Ils en connaissent un rayon sur le pneu ! Leur histoire, les techniques… C’est une équipe de passionnés qui savent conseiller au mieux les automobilistes.

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