Quelles tailles de jante pour ma voiture ?

À l’arrivée de l’hiver, quand on change de diamètre pour avoir des pneus plus petits : en plus d’être économique, cette solution a l’avantage de donner des pneus plus fins, ce qui en hiver garantit plus d’adhérence au sol et donc plus de sécurité.

À l’inverse il est habituel, lors du passage en pneus été, d'en profiter pour mettre des jantes plus grandes afin d'avoir des pneus plus larges et augmenter ainsi la stabilité sur le sol (oui, c’est un peu l’inverse de l’hiver…).

Aussi, cela peut-être tout simplement une envie, une question d’esthétisme, le passage de jantes tôles en jantes alu, l’achat récent d’une voiture qui ne demande qu’à être chouchoutée, etc. On se demande alors jusqu’où on peut aller, dans les limites de la loi et des homologations.

Il est possible sur certains véhicules d'avoir plusieurs dimensions possibles avec une seule taille de jante. Vous pouvez donc changer la taille des pneus sans pour autant changer la taille de vos jantes. Encore une fois, avant de faire quoi que ce soit, nous vous recommandons de vérifier sur le carnet de route du véhicule et sur l'étiquette collée à l'intérieur de la portière conducteur pour prendre en compte les correspondances tailles de pneus et taille de jantes du constructeur automobile.

À l’intérieur de la portière, à côté des indications de pression, à l’intérieur du réservoir, etc. Mais surtout, dans le livret technique du véhicule.

Sachez que vous trouverez sur votre véhicule les montes homologuées par le constructeur. Choisir une des dimensions que vous trouvez là, c’est la garantie de n’avoir aucune surprise et de passer le contrôle technique sans problème et d’être assuré.

En fait, la législation autorise également des transformations et offre la possibilité d’équiper les véhicules avec des pneumatiques différents de ceux qui sont préconisés par le constructeur. Mais attention à ne pas faire n'importe quoi ! 

Il faut rappeler que le diamètre extérieur du pneu doit être identique. Le tableau d’équivalences dimensionnelles autrefois édité par les manufacturiers est désormais remplacé par un tableau officiel édité par le TNPF (Travaux de Normalisation du Pneumatique Français) qui fait foi auprès des autorités et du contrôle technique.

Ce tableau autorise par exemple les surdimensionnements suivants à partir d’un 195/65 R 15 >>>> 205/55 R 16 > 205/50 R 17 > 225/45 R 17 > 225/40 R 18 > 245/35 R 18 > 255/30 R 19 > 305/25 R 19
Cet exemple montre clairement que pour pouvoir augmenter la dimension de la jante, il faut monter des pneus de taille de plus en plus basse. Et il montre également que les pneus deviennent de plus en plus larges.

En images pour mieux comprendre :

1. Les indices de charge et de vitesse doivent être égaux ou supérieurs à ceux de l’équipement d’origine. C’est un impératif absolu pour que l’équipement soit légal et que le véhicule soit couvert par l’assurance.
2. La largeur de jante doit être compatible avec celle du pneu. Les manufacturiers disposent d’un tableau « largeur de jante mini – maxi » correspondant à chaque dimension de pneu. La valeur nominale intermédiaire est la largeur recommandée pour que le pneu soit idéalement positionné sur la jante et puisse travailler dans les meilleures conditions.
3. Le passage de roue doit pouvoir accueillir un pneu plus large.

Dernière vérification, notre moteur de recherche de jantes pour votre véhicule, coordonné avec notre moteur de recherche pour véhicule : vous entrez le modèle de votre véhicule, puis vous choisissez un diamètre de jantes, puis les pneus.

Le nouveau contrôle technique applicable depuis le 20 mai 2018 indique qu’une jante ou un pneu débordant de la carrosserie entraîne un refus et implique une contre-visite après remise en conformité.
En outre un pneumatique dont les indices de charge et de vitesse sont insuffisants pour l’utilisation réelle du véhicule entraîne le classement en défaillance critique avec pour conséquence l’immobilisation du véhicule.