En réponse au nouveau texte de loi du 4° janvier, Michelin est entrain de changer son site ViaMichelin ainsi que ses applications. Je rappelle que ce décret interdit à tout usager motorisé de la route de détenir, de transporter ou d’utiliser un dispositif permettant d’avertir ou d’informer de la présence de radars.

En conséquence carte routière et tout appareil de navigation ne donneront plus la position précise des radars. En contrepartie, des zones dangereuses pourront être indiquées.

Michelin précise que ces nouvelles zones, identifiées par les autorités, seront rapidement indiquées sur leurs cartes et applications.

On peut d’ailleurs retrouver sur le site ViaMichelin les instructions pour désactiver les indications des radars sur les systèmes GPS ViaMichelin. Michelin demande aussi à ses utilisateurs de désactiver l’alerte sonore du système d’indication des radars.

En second effet Kisscool, il n’est plus possible de télécharger les cartes indiquant la position des radars. Je suis allé voir la carte sur le site ici. C’est assez amusant, il s’agit effectivement maintenant de « zone dangereuse » mais l’icône signifiant la zone reste un radar. De plus les radars sont toujours indiqués par un point précis et non sur un tronçon routier.

Pour finir, on ne sait pas si Michelin va faire la même chose pour l’emplacement des radars dans les pays étrangers, ou si ça va rester uniquement pour la France.

Le reste

J’ai trouvé cette info sur Tyrepress (mag anglais spécialisé dans le … pneu). En France, le repère des motards a aussi fait un papier dessus.

On peut y retrouver quelques commentaires forts loquaces :

On est en train de dire que posséder une carte, voire même un bout de papier fait maison sur lequel est indiqué l’emplacement des radars, n’est pas légal ?

Cette histoire est vraiment délirante. On vit dans un état complètement schizophrène… Il y a des radars partout, tout le monde le sait et peu les voir, mais chut, ‘faut pas le dire ni en parler !

Une carte permet bien d’informer de la localisation de radars ? Ben 6 points de 1500€ d’amende.
C’est sympa pour ceux qui vont pouvoir jetter tous leurs n° d’AutoPlus et leurs cartes Michelin datant de 2003 à 2011

Le rebelle de la semaine

Nous sommes nombreux à trouver tout cela dérangeant. Mais apparemment certain ne sont vraiment pas d’accord avec cette nouvelle loi sur les avertisseurs de radar du 4 janvier.

La société NavX (spécialisé dans la vente online de cartographie pour GPS) a décidé de saisir le Conseil d’Etat sous forme de « référé suspension » (lire l’article sur Motomag pour en savoir plus).

Pour les dirigeants de cette société, cette loi est tout simplement anticonstitutionnelle. Elle irait à l’encontre de l’article 34 de la Constitution Française et de l’article 10 de la Convention Européenne des Droits de l’Homme.

Affaire à suivre

Sans surprise nous retrouvons à la tête ce classement les marques Premium et bien entendu Nokian.

Ces tests ont été effectué avec une Volkswagen Passat, et sur trois surface différentes : sec, mouillé, neige.

Treize modèles ont été testés, mais par respect pour les journalistes de ce magazine, je ne vous donnerai uniquement les 5 meilleurs du classement (sans les notes).

Pour retrouver le test complet, je vous invite à acheter le magazine, ou à vous rendre sur le site de l’Automobile Magazine.

La totalité des modèles essayés

Le résultat

Les grands vainqueurs de ce test sont encore les marques Premium. Et comme toujours, Nokian est présent dans ce top 5. Y a pas à dire, ils sont bons ces finlandais.

Nous noterons aussi que les marques « qualité » sont venu titiller les grands sur toutes les catégories (Sava, Vredestein, Toyo et Fulda). Comme quoi, le prix et la marque ne sont pas toujours les seuls indicateurs de qualité.

D’après les essayeurs de l’Automobile Magazine, le grand gagnant de ce test est le Continental. Je vous laisse vous faire votre propre avis sur les 3 catégories n’essais. Comme vous le savez, ces tests ne sont pas figés, c’est maintenant le 5° que je met en ligne, et les résultats ne sont pas toujours les mêmes. Et puis, il faut rappeler que le choix d’un pneu d’hiver se fait surtout par rapport à vos besoins.

Encore une fois (et oui je me répète!) si vous avez des questions, allez y, lancez vous, nous sommes là pour vous répondre !

Vous pouvez retrouvez les 4 autres comparatifs et les tests sur notre dossier hiver.

Si vous voulez en savoir plus sur les modèles cités au dessus, allez jeter un coup d’oeil à nos tests pour :
Dunlop SP WinterSport 4D
Goodyear Uktragrip 8
Michelin Alpin A4
Nokian WR D3

Les pneus comparés :

> Nokian WR D3 et son test sur le blog
> Dunlop Sp Winter Sport 4D avec son test sur le blog
> Michelin Alpin A4 et son test sur le blog
> Goodyear UltraGrip Perf 2
> Pirelli Sottozero serie II

Avant toute chose, trois remarques à faire.

Certains d’entre vous pourront s’étonner qu’ils aient sélectionné le Goodyear UltraGrip Perf 2 et non le modèle le plus récent,  l’Ultragrip 8. La raison est simple, l’Ultragrip 8 n’est pas encore proposé à la vente dans ces dimensions.

La seconde remarque concerne Nokian. Ils ont préféré faire concourir le D3 plutôt que le A3. Là, je ne sais pas bien pourquoi.

Pour finir, on pourra remarquer que Continental est absent de ce comparatif.

Le résultat :

Plutôt qu’un long discours, je vous ai présenté ça sous forme graphique, avec les notes correspondantes. Vous verrez que pour les graphiques, j’ai pondéré les notes pour les mettre sur 20.

N°5 au classement : Pirelli Sottozero serie II

N°4 au classement : Goodyear UltraGrip Perf 2

N°3 au classement : Michelin Alpin A4

N°2 au classement : Dunlop Sp Winter Sport 4D

N°1 au classement : Nokian WR D3

Pour finir

Comme toujours, l’écart final entre chaque référence n’est pas énorme. Ce n’est pas étonnant puisque ce test met en évidence de très bonnes références et marques Premium. Nokian sort grand vainqueur de ce comparatif. Quand on vous disait que Nokian est l’une de nos meilleures marques pour l’hiver, ce n’est pas pour rien !

N’hésitez pas à retrouver les différents comparatifs pneus hiver :
> Comparatif pneus hiver 2011 Auto-Express
> Test pneus d’hiver 2011 du Touring Club Suisse
> Test pneus d’hiver 2010 du Touring Club Suisse

Et pour finir, notre page dédié à l’hiver, où vous retrouverez tous nos billets concernant l’équipement hiver.

Bonne route à tous, et soyez prudent pendant ce weekend prolongé !

Les cinq plus grands manufacturiers (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear-dunlop et Pirelli) ont un poids énorme sur le marché mondial du pneumatique grâce à leurs technologies innovantes et la qualité de leurs produits mais aussi grâce aux marques intermédiaires fabriquées, financées ou hébergées par ces cinq grands groupes.

En effet, ces cinq manufacturiers ont en leur sein des marques de notoriété moindre leur permettant de toucher une clientèle plus modeste ou privilégiant l’économie concernant l’achat de pneumatiques.

Au travers de cet article je vous propose un tour d’horizon des marques intermédiaires faisant partie du groupe de chacun des manufacturiers cités plus haut. Cette liste n’est pas exhaustive, nous avons fait une selection des marques les plus importantes.

La typologie des grands groupes

Bibendum, qui fête ses 113 ans cette année, est rentré sur le prestigieux Wall of Fame de la publicité en tant qu’ « icône de l’année ». Il a été élu parmi d’autres marques par les internautes. Ce Wall of Fame (qu’on peut traduire par tableau d’honneur) se trouve sur Madison Avenue, à New York. Notre bibendum national est donc devenue une des mascottes les plus aimées des américains. C’est beau !

D’ailleurs Don Byrd, le vice directeur Marketing Amérique du Nord s’en félicite :
« L’homme Michelin est plus qu’une icône publicitaire. Il est devenu un symbole global de la sécurité grâce à sa longévité, son image à travers les générations et les valeurs qu’il représente ».

En bonus : chez Allopneus, on a aussi notre Wall of Fame Michelin !

En parlant de Michelin, nous allons commencer les ventes flash hiver la semaine prochaine. Au programme Michelin, Goodyear, Dunlop, et bien d’autres. Ces ventes sont réservées aux inscrits à la newsletter. Si vous ne l’êtes pas encore, c’est par ici.

Qu’est-ce que l’UTQG ?

L’UTQG est une norme nord américaine exigée par le département des transports des USA concernant les pneus de véhicules de tourisme.
Cette norme ne concerne pas les pneus à crampons (4×4, tout terrain), les pneus neige, les galettes de roue de secours et les pneus de taille inférieure à 12 pouces.

Cette norme doit être présente sur les flancs des pneumatiques vendus aux USA, et du fait que pratiquement tous les manufacturiers sont présents sur le marché américain, on retrouve cette norme sur la majorité des pneus vendus en Europe. L’UTQG peut-être un bon indicateur pour choisir vos pneumatiques. Il peut vous permettre, sans être expert, de faire votre propre comparatif.

Les composantes de l’UTQG

Le Treadwear (indice d’usure de la bande de roulement)

L’indice référence du treadwear est 100. De ce fait, un pneu ayant un treadwear de 200 fera le double de kilomètres qu’un pneu ayant un treadwear de 100, mais en fera deux fois moins qu’un pneu ayant un treadwear de 400, et ainsi de suite.

Une comparaison d’indices ne peut de faire qu’entre deux pneus de la même marque (un Goodyear Optigrip peut être comparé à un Goodyear EfficientGrip par exemple) et non entre deux marques différentes (un Goodyear ne peut pas être comparé à un Michelin par exemple).

L’indice présent sur le pneu est établi par rapport à un pneu « normal » dans des conditions « normales » d’utilisation. Chaque conducteur est différent, donc la longévité peut varier en fonction du véhicule sur lequel il est monté, du style de conduite, des routes empruntées ou du gonflage des pneus.

Traction (indice d’adhérence sur sol mouillé)

Cet indice est compris entre « AA » et « C ». L’indice « AA » étant le plus élevé et « C » le moins élevé.
Les notes « B » et « C » peuvent être acceptables aux USA (grands axes, vitesse fortement limitée, etc..), mais en Europe il est préférable de monter des pneus avec un indice « AA », voir « A ».

Plus l’indice est bon, plus la distance de freinage sur sol mouillé est courte.

Temperature (indice de résistance à l’échauffement)

L’indice de résistance à l’échauffement, exprimée par les lettres A, B ou C, représente la résistance du pneu à l’échauffement et sa capacité à dissiper la chaleur.
Plus l’indice est haut, moins l’échauffement du pneu est important.

L’indice de température est établi pour un pneu gonflé à la pression requise et sans surcharge.
Attention : Une vitesse excessive, une pression insuffisante de gonflage ou une charge excessive peuvent générer une montée en chaleur du pneu et donc une usure plus rapide voir une dégradation du pneu.

Exemple de comparatif pneu

Entre un Michelin Energy Saver et un Michelin Pilot Sport 3

Cela signifie le Pilot Sport 3 aura une moins bonne autonomie, mais en contrepartie, une meilleure tenue de route sur le mouillé ainsi qu’une meilleure résistance à l’échauffement.

Pour conclure

L’UTQG est maintenant inscrit sur tous les flancs de pneu. Les indications sont simples et tout le monde peut les comprendre. Par contre il ne faut pas oublier que ces indications ne permettent que de comparer les pneus entre mêmes marques. Alors oui, nous chez Allopneus, nous aimons l’UTQG (même s’il reste incomplet pour comparer deux pneus).

Vous avez des questions, ou des choses à dire (ou à redire !) sur l’UTQG ? Laissez moi un commentaire et je vous répondrai.

Nous avions un problème la semaine dernière avec le flux RSS du blog. Problème corrigé, il fonctionne à nouveau correctement.

Par contre nous sommes entrain de réfléchir à l’optimisation du flux, à savoir y ajouter le contenu complet ainsi que les images.

Sinon, comme vous avez pu le voir, un nouveau rédacteur à fait son apparition. Christophe est notre responsable service Design. Il a déjà pris ses marques et  lancé sa catégorie : l’Atelier Gribouillage ! Vous y retrouverez bien des choses, et je pense qu’il va nous sortir pas mal de contenu exclusif. Retrouvez sa présentation et tous ses billets ici : Le monde selon Christophe.

Un bus Allopneus part sur les Volcans !

Une petite équipe d’Allopneus est partie aujourd’hui faire un tour du côté de Clermont Ferrand. Gentiment invitée par Michelin, notre équipe est partie visiter le siège et les usines. Nous devrions avoir, si tout va bien, un reportage sur l’envers du décor d’un des plus grands manufacturiers de pneumatiques. Vous aurez le droit de huer Mickael (notre troisième rédacteur) si vous ne voyez pas sortir le billet sur cette visite dans les prochaines semaines ;)

Bonne semaine à tous, et ne ratez pas demain le premier billet sur les nouveautés 2011 : Le Dunlop SP Winter Sport 4D

Augmentation des ventes des avertisseurs de radars

Je l’avais entendu à la radio hier, les ventes d’avertisseurs de radars augmentent. Suivant les sources l’augmentation n’est pas la même. On parlait de +30% sur France Inter, et sur BFM tv on parle d’environ +15%.

Par contre, ce qu’on sait, c’est que l’application e-Coyote pour mobile est la plus téléchargée sur Android Market et sur l’AppStore. C’est sur que ça va être difficile de trouver un cadre pour la nouvelle loi pour interdire ce genre d’applications sur mobile.

Les radars pédagogiques

Claude Guéant l’a annoncé : 1000 nouveaux radars pédagogiques. Pour ceux qui n’auraient pas suivi, ces radars ne flashent pas. Ils vous indiquent juste votre vitesse et les points que vous auriez perdus. Ils devraient être placés que dans les zones accidentogènes. Un projet « préventif » et non répressif, ça a surpris tout le monde. Enfin les avis divergent sur le net :

La grogne des débutés

Le Figaro a mis la main sur une lettre intéressante de 73 députés UMP écrivant au Premier Ministre. Ces derniers ne sont pas très heureux de la tournure des choses concernant la sécurité routière. D’une part sur les propositions de lois elles mêmes et d’autre part sur le fait que ces lois ne soient pas discutées dans l’hémicycle.

Vous pouvez lire cette lettre ici (.pdf)

Michelin pneu increvable

Michelin à profité de son événement annuel Michelin Challenge Bibendum qui s’est terminé hier (archive de tout les tweets sur #MCB11) pour présenter leur nouveau projet de pneu « auto-repair ». Protégé par 15 brevets internationaux (ils mettent le paquet à la R&D) ce nouveau pneu devrait être capable de s’auto réparer sans perdre de pression en cas de crevaison.

Le principe est d’ajouter une membrane de caoutchouc à l’intérieur du pneu, qui, en cas de crevaison reboucherait les trous. Ce système fonctionnerait pour tous les trous inférieurs à 6mm.

Michelin compte sortir ce pneu en 2014 et le proposer essentiellement en Chine et en Inde, où la moyenne de crevaison est tout les 5.000 / 6.000 km (contrairement à l’Europe, tout les 75.000km). Par contre, ils travaillent uniquement sur une version automobile pour l’instant. On espère qu’ils penseront aussi aux motards.

Cette annonce a été faite sur le blog Michelin de l’évènement ici

Un pneu de série ultra sportif fabriqué spécialement pour vous assurer le plaisir de conduite et une sécurité maximale dans des conditions extrêmes. Le développement de ce pneu haute performance a été mené par les équipes de Michelin en partenariat avec les constructeurs Porshe, BMW, M et Ferrari.

Les trois technologies utilisées par ce nouveau modèle:
- la ceinture Twaron,
- la bande de roulement Bi-Compoud,
- le Variable Contact Patch 2.0

Un pneumatique haute technologie dérivé des produits utilisés sur circuit et notamment lors des célèbres 24 Heures du Mans.

Le pneu Michelin Pilot Super Sport rejoint donc la famille des pneus sportifs de la gamme Michelin et prend la relève sur son prédécesseur, le pneu Michelin Pilot Sport PS2.

Le pneu présenté ne mesure que 10 pouces de diamètre et pourtant il égale les performances d’un pneu 13 ou 14 pouces généralement utilisé pour ce type de véhicule. Ce pneu d’une taille de 175/75 R 10 pourrait être la monte du futur pour les véhicules urbain et électriques.

Ses avantages? Le gain de poids de 40kg comparé à un pneu classique qui permet d’économiser largement sur la consommation de carburant, et sur la durée des batteries des voitures électriques. De plus la taille de ces pneus offre un gain de place important qui pourrait attirer rapidement les constructeurs automobile.