Bridgestone a développé une technologie permettant de fournir en temps réel toutes les informations sur les conditions du revêtement au conducteur.

Cette innovation, présentée au Salon de Francfort, est basée sur la technologie CAIS (Contact Area Information Sensing – qu’on pourrait traduire par « détecteur de condition du revêtement » ou littéralement « capteur d’information de surface de contact »).

D’après Bridgestone, CAIS est le terme général pour toutes technologies permettant d’évaluer et de rapporter les informations sur l’état de la chaussée. Cette nouvelle technologie sera capable de ressentir les moindres vibrations et de les retransmettre à un ordinateur de bord pour analyse. L’ordinateur analysera ces données et les classera selon 7 critères pour ensuite avertir le conducteur.

Quel est l’intérêt ?

« Cette technologie à pour ambition d’aider les automobilistes à être mieux préparés en cas de rapides changements en conditions dangereuses (comme la pluie, la neige, le verglas). Par extension cela permettra aussi d’avertir les autres automobilistes se trouvant sur la même route*. »

Comment ça fonctionne ?

Un capteur d’accélération, placé dans les rainures du pneu, a pour mission de capter les vibrations et d’envoyer les informations vers un ordinateur qui analysera les informations. Cette transmission de donnée sera sans fil (je ne vois pas trop comment ils auraient pu faire autrement de toute façon). L’équipement d’analyse va ensuite déterminer en temps réel dans quelle condition se trouve le revêtement. Il y aura 7 conditions prédéfinies :

• Sec
• Semi-sec
• Mouillé
• Neige fondue
• Neige fraiche, [d'la peuf !]
• Neige compacte
• Verglas

L’information sera ensuite affichée pour le conducteur. Nous ne savons pas s’il s’agit d’une solution intégrée (sur l’ordinateur de bord ou sur le tableau de bord) ou s’il s’agit d’un module indépendant.

D’après Bridgestone, leur outil est extrêmement précis et a été testé pendant deux hivers au Japon, sur l’île Hokkaido (qui est l’île la plus au Nord du Japon, en gros où il fait trèèèès froid et que l’hiver est très rûûûûûde).

Pour l’instant nous ne savons pas quand cela va être commercialisé et sous quelle forme. Retrouvez la source officielle ici

* Ont-ils prévu une techno permettant aux divers capteurs de communiquer entre eux, ou s’il s’agit juste de tendre la main par la fenêtre pour prévenir la personne qui vous suit …

Ce logo s’accompagne d’une redéfinition de la philosophie du groupe « L’Essence Bridgestone » qui vise à renforcer l’image de Bridgestone dans le monde.

L’évolution du logo Bridgestone

via actulogo

Bridgestone se retire du grand prix fin 2010

La nouvelle est tombée il y a quelques mois, le manufacturier ne renouvellera pas son contrat avec la FIA à la fin de cette saison 2010. Fournisseur officiel sur la course automobile depuis 1997 et unique fournisseur de pneus sur le grand prix depuis 2007, la firme a décidé aujourd’hui de rediriger ses ressources vers un développement de technologies innovantes et de produits stratégiques.

La place est désormais libre pour les fournisseurs de pneumatiques et le successeur n’est pas encore connu à ce jour. Seule certitude, Michelin et Goodyear ne sont pas intéressés pour revenir sur la course l’année prochaine à la vue de la situation économique. Pirelli ne semble pas non plus être en liste pour la reprise du flambeau.

Au final, les deux manufacturiers coréens Kumho et Hankook seraient intéressés pour reprendre le mandat de fournisseur officiel de la F1 en 2011 suite à l’appel d’offre prononcé par la FIA. L’information n’est pas confirmé et il semblerait que l’hésitation persiste chez les deux fournisseurs de pneus qui jugent les investissement important (100M€) par rapport aux retours estimés.

Wait and see comme on dit. Et vous, quel est votre avis sur une éventuelle reprise par Kumho et Hankook? Quel marque auriez vous aimer voir sur les circuits pour 2011?