Oyé oyé, Bridgestone élargie sa gamme de pneus tourisme. Le lancement du nouveau pneu sportif Adrenalin RE 002 a été effectué en cette fin mars, dans le sud de l’Espagne près de Marbella. J’ai eu le plaisir de faire parti des bloggeurs sélectionnés pour écumer d’la gomme sur le circuit d’Ascari.

L’avantage avec le Sud de l’Espagne, c’est qu’il fait toujours beau. Cette journée de test s’est donc déroulée sous la pluie.

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Tu as une conduite sportive ? Ce pneu est pour toi.

Adrenalin reflète un état d’esprit : que le conducteur possède une citadine, une voiture tunée, une biplace décapotable ou une berline classique, la gamme Adrenalin garantit une réactivité et une excellente tenue de route en parcours urbains. José-Enrique Gonzalez, Director Consumer Marketing

La couleur est annoncée. Il s’agit d’un pneu typé sportif à destination de tous. Il n’est pas nécessaire d’avoir une voiture de prestige pour les monter. C’est d’ailleurs ce que l’on comprend quand on regarde la largeur de gamme (jargon technique, mais vous allez comprendre). Elle va du 15 au 18 pouces.

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Peu importe votre voiture, c’est votre type de conduite qui compte. Par exemple ce pneu se montera très bien sur DS3, Clio, BMW série 1, A3, Golf, Sirocco, etc.

Et puis, nous devons bien l’avouer, son design original est plutôt séduisant. Ca ne va pas révolutionner le style de votre voiture, mais c’est déjà ça de pris (hein Jacky ?).

Toutes les qualités d’un pneu sport

Dès les premiers tours de roues sur le circuit d’Ascari, on se rend compte que ce pneu appartient bien à la famille des pneus premiums sportifs. Ce pneumatique apporte un confort notable, une très bonne stabilité à haute vitesse et en courbe.

Ensuite viennent précision et vivacité, que l’on a pu mettre à l’épreuve sur des ateliers de slalom.

En discutant avec les ingénieurs Bridgestone, j’ai appris que ces qualités sont dues à la refonte du profil. Trois modifications majeures :

  1. Blocs d’épaulement à fort grip : améliore la rigidité globale pour une meilleure réponse au volant et une accroche supérieure dans les virages.
  2. Nervure centrale continue : optimise le contact au sol.Stabilité à haute vitesse, réactivité directionnelle et agilité dans les placements.
  3. Paroi de nervure renforcée : améliore la rigidité et la raideur latérale, pour plus de ressenti (retour) au volant.

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Comme un poisson dans l’eau

Au départ, les organisateurs brigestonniens (je dis ce que je veux) avaient prévu divers ateliers, dont plusieurs sur le sec pour démontrer la tenue de route et l’adhérence redoutable de leur nouveau boudin. Manque de peau, la señorita del Sol n’était pas de cet avis. Il a plu toute la journée.

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C’est donc sur sol mouillé que s’est déroulé la totalité des tests. Je ne savais pas trop à quoi m’attendre d’un pneu sport sur sol mouillé. Je dois avouer que j’ai été agréablement surpris. Le pneu se comporte à merveille, il est prévenant et progressif. Le grip à l’accélération reste relativement bon et le freinage est parfait (aussi bon que le Turanza T001). Concernant la tenue de route en courbe, il faut vraiment faire le goret pour partir en glisse. Mais là, pas de problème, on sent le pneu décrocher progressivement, ce qui laisse largement le temps de rétablir sa trajectoire.

Si, en plus, vous avez une voiture équipée d’ESP (comme les voitures que nous avions pour les essais), vous pouvez avoir la conscience tranquille.

Ces prouesses sur sol mouillé sont majoritairement dues au nouveau dessin du profil. Les ingénieurs japonais ont retravaillé la saignée principale pour l’évacuation d’eau. Le rainures sont plus larges, et composées de « déflecteurs » qui permettent de casser le fil de l’eau et de l’évacuer plus vite. Ces deux techniques permettent de lutter grandement contre l’aquaplaning. Cf images ci-dessous.

Que doit-on en conclure

Malgré toutes les qualités de ce nouveau Adrenalin RE 002, il y a quelques tests que nous n’avons pu effectuer. Je pense surtout à la partie du sol sec. Même si je n’ai pas trop d’inquiétude, vu son très bon comportement sur sol mouillé. Il est, à mon avis, le digne petit frère du Potenza S001.

Deux autres caractéristiques que nous n’avons pas pu apprécier sont sa résistance au roulement ainsi que sa longévité. J’imagine qu’avec sa gomme relativement tendre, et son profil bien particulier, ce ne doit pas être un monstre d’économie. Mais après tout, ce n’est pas ce que l’on cherche quand on s’équipe avec ce type de pneu.

Nous avons mis du coeur à l'ouvrage pour les essais !

Nous avons mis du coeur à l’ouvrage pour les essais !

Pour finir, vous allez retrouver ce nouveau Bridgestone Adrenalin RE002 dans quelques semaines chez Allopneus.com dans ces dimensions :

Du 15 au 18"

Du 15 au 18″

En vidéo

Test Bridgestone Adrenalin RE 002 from Allopneus on Vimeo.