Continental Sport Contact 6

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Et voici le nouveau pneu sport de Continental !

Il fait suite au ContiSportContact 5P, qui était déjà bien placé dans le segment sportives. Le Sport Contact 6 se veut d’ailleurs Ultra – Ultra Hautes Performances, nouvelle appellation Continental. Il vient concurrencer les Michelin Pilot Super Sport, Pirelli PZero, Bridgestone S001, Dunlop SP SportMaxx RT, Yokohama V105. Il est orienté circuit. Pour preuve de sa volonté d’exceller, il a été annoncé à la sortie de la nouvelle Honda Civic Type R, en équipement d’origine, laquelle a du coup battu des records au Nürbürgring, en début d’année. Il est prévu pour entre autres les Audi R8, Porsche 911, Séries 5 de BMW ou encore certaines Mercedes (avec les homologations constructeurs pour celles-ci).

Nous ne l’avons pas encore testé (c’est prévu pour le mois d’octobre) mais voici ce qu’on peut en dire déjà à la lecture du communiqué de presse et de différents articles à ce sujet :

Le ContiSportContact 5P était déjà excellent techniquement (Deutsche qualität…), sur le mouillé en freinage ou en adhérence, et sur le sec. La seule chose qu’on pouvait lui reprocher comme souvent avec Continental, c’est le manque de sensation à la conduite, très demandé en cas de conduite sportive. Continental aurait planché là-dessus pour améliorer et transformer son ContiSportContact.

Ont été améliorés :

  • Le design de la bande de roulement a été revu : des blocs plus larges aux épaules, avec des éléments inter-lockés (pour assembler les blocs entre eux), pour un transfert plus uniforme des forces sur tout le pneu, et pour donner une force plus stable notamment dans les courbes.
  • La structure de la carcasse a été renforcée au centre du pneu pour plus de stabilité et de réactivité même à haute vitesse, grâce à l’Aralon 350 (une alliance de Nylon et d’Aramide – aka Kevlar) un nouveau composé renforçant qui promet la stabilité jusqu’à 350 km/h.

Continental annonce, par rapport au ContiSportContact 5P :

  • +14% de précision de conduite
  • +11% en conduite sur le sec
  • -7% d’usure
  • -7% de bruit
  • +10% de stabilité à haute vitesse

Capture d’écran 2015-09-08 à 18.56.30

Pour asseoir sa position dans la gamme Ultra-Ultra Hautes Performances, le Continental SportContact 6 ne sera proposé qu’à partir de 19″, dans les dimensions suivantes :

19″

225/35 ZR 19
225/40 ZR 19
235/35 ZR 19
245/35 ZR 19
245/40 ZR 19
255/30 ZR 19
255/35 ZR 19
255/40 ZR 19
265/30 ZR 19
265/35 ZR 19
275/30 ZR 19
275/35 ZR 19
285/35 ZR 19
295/30 ZR 19
305/30 ZR 19
315/25 ZR 19

20″

225/35 ZR 20
235/30 ZR 20
235/35 ZR 20
245/30 ZR 20
245/35 ZR 20
255/30 ZR 20
255/35 ZR 20
265/35 ZR 20
275/30 ZR 20
275/35 ZR 20
295/25 ZR 20
305/25 ZR 20
305/30 ZR 20
325/25 ZR 20

21″

255/30 ZR 21
255/35 ZR 21
285/30 ZR 21
295/25 ZR 21
295/30 ZR 21
325/25 ZR 21

22″

265/30 ZR 22
295/30 ZR 22
305/25 ZR 22
335/25 ZR 22

23″

315/25 ZR 23

Nous les rentrerons dans les prochains mois, et Continental annonce un prix similaire au ContiSportContact 5P.

Quant à moi j’attends impatiemment l’essai pour statuer sur le confort et le plaisir de conduite.

Voir le Continental SportContact 6 sur le site

Notre essai du Continental SportContact 6

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A propos de l'auteur

Community Manager d'Allopneus, rédactrice du blog. Passionnée du web, des jeux vidéos et de gastronomie, je baigne dans le monde de l'auto depuis toute jeune, j'adore conduire (mais pas en mode croisière...).

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