Je vous présente aujourd’hui le Scorpion Trail 2, dernier né de cette gamme et digne successeur du Scorpion Trail.

En première monte sur les modèles Multistrada 1200, Multistrada 1200 S et Multistrada 1200 S D air, ce nouveau pneu du segment Enduro Street allie les meilleures caractéristiques des pneumatiques de type sport touring et de ceux conçus pour une application off road.

L’objectif pour Pirelli est de combler les lacunes de son prédécesseur en tenant compte de l’évolution des trails de plus en plus puissants, et de leur utilisation quasi 100% route.

Afin de répondre aux attentes des motards, la manufacturier italien avait 2 solutions :

  • Soit révolutionner le Scorpion Trail
  • Soit créer un calendrier Pirelli spécial Trail ??

Ils ont opté pour la révolution (à mon grand désarroi !!) : orienté vers le sport-tourisme, sa longévité et son adhérence sur le mouillé ont été nettement améliorées.

Pirelli a abandonné le profil du scorpion Trail, dit « Four Pitch » en anglais et dont le motif ne se répète que quatre fois sur la totalité du contour, et il s’est fortement appuyé sur le dessin du Angel GT : une référence pour les routières et vainqueur de nombreux tests comparatifs.

profils_pirelli_trail

  • Les sculptures latérales ont pour objectif de garantir l’évacuation de l’eau en cas de pluie.
  • Le centre de la bande de roulement a plusieurs fonctions comme l’évacuation de l’eau, l’amélioration de la traction, une usure plus régulière et plus de stabilité.
  • Les entailles sont moins longues sur la partie centrale alors que sur les épaules elles sont plus profondes et plus larges.
  • La structure a été développée pour permettre aux gommes centrales et latérales un travail optimal même à pleine charge ou avec des machines très lourdes.

Be gomme or not Bi-gomme, là est la question.

  • Même si l’avant reste mono-gomme l’arrière passe au bi-gomme pour toutes les dimensions, contrairement à son prédécesseur.

Pirelli annonce une durée de vie augmentée de 30 à 40 %, selon les dimensions, et d’environ 15 % pour la tenue de route sur sol mouillé.
 comparatif

Les points forts

  • Style off-road agressif.
  • Combinaison des meilleures performances Enduro et Sport Touring en un seul produit.
  • Technologie Bi-Composée.
  • Longévité optimisée.
  • Excellente maniabilité tout au long de la vie du pneu.
  • Très bon comportement sur le mouillé.

On termine sur un petit récapitulatif des dimensions disponibles :

Les dimensions

Avant
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
100/90 – 18 M/C 56V TL
100/90 – 19 M/C 57V TL
110/80 R 19 M/C 59V TL
120/70 ZR 19 M/C 60W TL
90/90 – 21 M/C 54V TL

Arrière
130/80 R 17 M/C 65V TL
140/80 R 17 M/C 69V TL
150/70 R 17 M/C 69V TL
150/70 R 17 M/C 69V TL (G)
160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
170/60 ZR 17 M/C 72W TL
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL

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À propos de l’auteur :

Sadek, chargé de qualité et spécialiste moto/quad au sein d’Allopneus, je suis passionné de deux roues depuis mon plus jeune âge, je suis motard et adepte de sport mécanique en tout genre.