Nouveauté pneu hiver 2013 : Pirelli Sottozero 3 – Partie technique [2/3]

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Pour faire suite au premier billet de présentation du pneu hiver Pirelli Sottozero 3, voici la seconde partie, orientée technique. Au programme : nouveauté, innovation, optimisation. Qu’est-ce qu’il a dans le ventre ce nouveau modèle ?

Un pneu hiver n’est plus un pneu neige

Pendant la présentation de ce nouveau Sottozero, les ingénieurs de Pirelli ont pointé quelque chose de très vrai :

Les qualités que l’on demandait à un pneu neige il y a 20 ans, ne sont plus du tout les mêmes que celles que l’on demande à un pneu hiver aujourd’hui. Avant les pneus neige étaient faits pour être performants sur la neige. Les autres conditions n’étaient pas la priorité des concepteurs de l’époque. Aujourd’hui un pneu hiver doit être performant dans toutes conditions : neige (dure, fraiche, fondue), glace, route sèche, route mouillée, etc.

L’objectif de Pirelli est de concevoir un pneu qui soit aussi performant qu’un pneu été, mais dans les conditions hivernales.

Pour arriver à de telles performances, Pirelli s’est mis en partenariat avec les plus grandes marques sportives automobiles, à savoir : Audi, BMW, Jaguar, Lamborghini, Maserati, Mac Laren, Mercedes Benz AMG et Porsche.

Partie technique : quelles sont les nouveautés ?

Je vous l’expliquais sur l’article précédent, Pirelli s’est basé sur leurs anciens modèles pour pouvoir répondre aux exigences des cahiers des charges des constructeurs automobiles. Voici donc la liste des principaux changements.

Sur neige

> Plus de lamelles pour une meilleure adhérence sur la neige
> Augmentation du nombre de pavés, grâce aux doubles flèches, pour une meilleure traction

paves-sottozero3

Sol mouillé

> Deux rainures centrales plus larges pour une meilleure évacuation de l’eau
> Amélioration du mélange de gomme pour une meilleure adhérence sur le mouillé

rainures-pirelli-sottozero3

Sol sec

> Un profil plus large pour améliorer l’adhérence et la longévité
> La technologie des lamelles 3D permet une empreinte au sol plus importe pour un meilleur freinage

A qui s’adresse cette nouvelle gamme ?

ancien-nouveau-profil-sottozero-3

Ce pneu est clairement dédié aux voitures sportives et prestigieuses. Mais, il est aussi recommandé pour tous les automobilistes qui aiment la performance et qui ont une conduite sportive.

Il sera disponible aux dimensions suivantes :

21 17
285/30R21 100W XL • 255/40R17 98V XL
275/35R21 103W XL 245/40R17 95V XL
265/35R21 101W XL 245/45R17 99V XL
245/35R21 96W XL • 235/45R17 97H XL
20 235/45R17 97V XL
305/30R20 103W XL • 225/45R17 91H
265/30R20 94W XL 225/45R17 91H •
245/30R20 90W XL • 225/45R17 94H XL
285/35R20 104V XL • 225/45R17 94V XL
285/35R20 100W • 225/45R17 94V XL •
275/35R20 102V XL • 205/45R17 88V XL •
255/35R20 97V XL • 225/50R17 94H
255/40R20 101V XL • 225/50R17 98H XL
245/40R20 99V XL • 225/50R17 98V XL
245/40R20 99W XL • 215/50R17 95H XL
19 215/50R17 95V XL
275/35R19 96V • 205/50R17 93H XL •
235/35R19 91W XL • 205/50R17 93V XL
275/40R19 101W • 245/55R17 102H •
255/40R19 96V • 235/55R17 99H
255/40R19 100V XL • 235/55R17 103V XL
245/40R19 94V • 225/55R17 97H
245/45R19 98W • 225/55R17 101V XL
225/45R19 96V XL • 215/55R17 98H XL
18 215/55R17 98V XL
255/35R18 94V XL • 16
245/40R18 93V • 225/55R16 95H
245/40R18 97V XL 225/55R16 99H XL
235/40R18 95V XL • 225/55R16 99V XL
225/40R18 92V XL • 215/55R16 93H
205/40R18 86V XL • 215/55R16 97H XL
245/45R18 100V XL • 215/60R16 99H XL
225/45R18 95V XL 215/65R16 98H
245/50R18 100V
225/50R18 95H •
225/50R18 99H XL •

*• Développé en première monte

>> Le premier billet : l’essai
>> L’essai en vidéo

Nous allons rentrer ce modèle dans quelques semaines. A bientôt pour l’essai en vidéo !

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A propos de l'auteur

Ancien Social Media Manager d'Allopneus, je passe maintenant de temps en temps publier quelques billets ici. Je suis intéressé par les nouvelles techno, le monde de l'auto, et tout ce qui se passe autour du pneu. Et #motard avant tout !

6 commentaires

  1. Bonjour,
    j’ai oublié de préciser que quand je parle de « saison », c’est:
    – montage au passage d’heure été / hiver
    – démontage au passage d’heure hiver / été
    Ce qui est préconisé en Isère (et je suppose aussi en Savoie), et qui assure une réelle tranquillité de conduite pendant toute la mauvaise saison avec son contingent de feuilles mortes mouillées, neige, verglas, toutes occasions de … faire de la glisse involontairement :-)
    Bien cordialement

  2. Bonjour !
    Après 3 saisons à Grenoble, mes Pirelli Sotto Zero II en 205/55R16 91H, montés sur ma Golf VI TSI 122 DSG7 n’étaient pas arrivés au témoin 4 mm …
    C’est l’un des meilleurs pneu hiver que j’ai eu, alors oui, cette contre performance est étrange.
    Bien cordialement

  3. Personnellement, je ne les essayerais pas, car ayant possédé les sottozero 2, ils ont perdu leur efficacité neige (premier témoin) au bout de 2 mois. Je précise que je suis en savoie et l’année dernière il a pas mal neigé. Ils ont été montés mi-novembre, des la première neige.

  4. Bonjour,
    d’après les photos, le nouveau Pirelli Sotozero 3 ne serait plus asymétrique comme son excellent prédécesseur le Sottozero 2 que je possède ?
    Je suis curieux de comparer sa réactivité au coup de volant, et en virage …
    Cordialement

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