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[Que sais-je] Les différents profils pneus : symétrique, directionnel, asymétrique

le 24 novembre 2011 | dans L'univers du pneu | par | avec 46 Commentaires

Il existe aujourd’hui, sur le marché, trois sculptures (ou dessins) de pneumatiques. Il n’est pas toujours aisé de faire son choix par rapport à ces sculptures.

Que valent ces différents profils ? Existe-t-il réellement une différence entre ces différents dessins ?

Pour répondre à ça, je vous ai concocté un descriptif précis pour chacun de ces profils, histoire d’y voir un peu plus clair.

Pneus symétriques

Profil-Symetrique-BF-Goodrich-G-grip

Profil Symetrique BF Goodrich G Grip

Points positifs

Points négatifs

Grande solidité Dessin classique
Longévité optimale Motricité
Faible coût Résistance à l’ aquaplanage à vitesse élevée
Pas de sens de montage Longs trajets
Très bonne tenue de route Avancées technologiques
Confort en conduite classique Non conçu pour des véhicules puissants.
Idéal pour voitures compactes et/ou citadines
Idéal pour les petits trajets.

Les pneus symétriques sont principalement présents dans les petites tailles (13, 14 ou 15 ‘’).

Dans cette gamme, on retrouve notamment le BF Goodrich G-Grip et le Kleber Dynaxer HP3 qui sont parmi les modèles les plus utilisés.

Montage : Les pneus symétriques sont dépourvus de sens de montage. Il est possible de les monter indifféremment à gauche, à droite, devant ou derrière.

Pneus directionnels (structure en « V »)

Profil-directionel-Goodyear-Eagle-F1-GS-D2

Profil directionel Goodyear Eagle F1 GS D2

Points positifs

Points négatifs

Excellente adhérence sur sol mouillé Léger bruit de roulement
Faible risque d’ aquaplanage Usure (ce sont très souvent des mélanges de gommes tendres)
Bonne motricité Coût élevé
Bonne tenue de route en virage et à vitesse élevée Faible choix (peu de grands manufacturiers en proposent)
Idéal pour les petites voitures sportives et nerveuses. Flancs généralement souples (moins solides)
Tenue de route correcte sur neige

Les pneus directionnels sont principalement présents dans les moyennes et grandes dimensions (du 15 au 19‘’).

On retrouve notamment dans cette gamme le Goodyear Eagle F1 GS-D3 et l ’Uniroyal Rain Sport 2 qui sont les plus connus.

Montage : Les pneus directionnels possèdent une flèche sur leurs flancs indiquant leur sens de montage.Il suffit de monter le pneumatique de façon à ce que la pointe de la flèche soit orientée vers l’avant du véhicule. Les pneus directionnels ne doivent être permutés que de l’avant vers l’arrière et inversement afin d’éviter un mauvais comportement des pneumatiques. Un pneu directionnel monté à gauche ne doit pas être monté à droite en cas de permutation par exemple, cela rendrait son utilisation dangereuse.

Pneumatiques Asymétriques

Profil-Asymetrique-Bridegestone-Portenza

Profil Asymetrique Bridegestone Portenza

Points positifs

Points négatifs

Grande stabilité Coût élevé
Faible niveau sonore Longévité (mélange de gommes tendres)
Esthétique du pneu Résistance aux chocs (flancs souples)
Idéal pour les véhicules puissants (sportifs ou berlines)
Bonnes performances à haute vitesse
Drainage de l’eau optimal

Les pneus asymétriques sont principalement présents dans les moyennes et grandes dimensions (du 15 au 19’’). De plus en plus de pneus asymétriques sont équipés de renforts au niveau des flancs afin de protéger les jantes alu des véhicules et afin d’apporter une solidité un peu plus grande.

On retrouve notamment dans cette gamme le Bridgestone Potenza RE 050 Asymmétric et le Continental Sportcontact 3 qui font partie des meilleurs ventes.

Montage : Le montage des pneus asymétriques est assez particulier et souvent incompris voir inconnu des consommateurs.

Il suffit de monter les pneumatiques de façon à ce que le côté où il est inscrit « outside » soit vers l’extérieur du véhicule et le côté « inside » vers l’intérieur.Il est normal que les deux pneus ne soient pas montés dans le même sens.

pneu profil asymetrique

Leur montage est normalisé et, de ce fait, si un conducteur monte ses pneus asymétriques d’une manière différente à celle expliquée ci-dessus et qu’il prend le risque de rouler avec, il sera, en cas de contrôle des pneumatiques par les autorités compétentes (police, gendarmerie, assurance), sujet à une contravention.

Ce montage permet un meilleur drainage de l’eau et une adhérence plus importante.

Pour aller plus loin :
Tout savoir sur les RunFlat
UTQG : un comparatif pneu pour tout le monde ?

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46 réponses

  1. Yann dit :

    Petite info: Sur la première photo du « BF Goodrich G Force », c’est enfaite une photo d’un
    « BF Goodrich G Grip ». Qui lui est un pneumatique directionnel. En se qui concerne le « BF Goodrich G Force ( profiler ) » c’est aussi un pneumatique directionnel.

    Je tenais à dire que le blog est très bien fait et très complet.

  2. Romain dit :

    Merci pour votre commentaire!

    Effectivement, il y a une petite faute, il s’agit bien d’un BF Goodrich G-Grip, qui est directionnel. Vous trouverez, en cliquant sur le lien ci-dessous un dessin de pneumatique symétrique :

    http://www.allopneus.com/Profil-1497-PNEU-BRIDGESTONE-DURAVIS-R410.html

    Si vous avez des questions ou des sujets qui vous semblent un peu sombres, n’hésitez pas à venir nous en parler ici, nous essayerons d’y répondre et, qui sait, d’en faire un prochain sujet d’article !

  3. Fab dit :

    Bonjour,
    merci pour cet article tres interessant et le blog en general tres sympa.
    Peut-on appliquer les memes caracteristiques aux pneus hiver? directionnel VS asymetrique?
    Merci

  4. Romain dit :

    Bonjour Fab,

    Oui, ces caractéristiques sont applicables aux pneus Hiver car les profils restent les mêmes.
    Cependant, en ce qui concerne les pneus Hiver, les manufacturiers ne cessent d’innover en proposant des technologies toujours plus performantes.
    De ce fait, selon la marque de pneumatiques que vous choisissez, la technologie présente pourra quelques fois légèrement influer sur les caractéristiques énnoncées dans cet article.

  5. Marc dit :

    Bonjour,

    Tout d’abord merci beaucoup pour cet article très intéressant !

    Si je comprends bien, le seul pneu qui a vraiment un sens de montage, donc très certainement une flèche de rotation sur son flanc serait le directionnel ?

    En ce qui concerne l’asymétrique, si le garagiste a bien monté le pneu sur la jante ( donc avec le outside côté boulons ), on ne peut pas se tromper au montage ?

    Merci beaucoup d’avance et bonne journée.

    Marc

  6. Romain dit :

    Bonjour,

    En ce qui concerne les pneumatiques asymétriques, vous trouvez sur leur flanc une indication de montage (inside-outside, in-out, intérieur-extérieur,..)
    Il est également possible de trouver une flèche indiquant le sens de rotation du pneumatique. De ce fait, il est assez simple de monter ses pneus asymétriques de la bonne manière.

    Si des pneumatiques asymétriques ne sont pas montés dans le sens indiqué, ils ne rempliront pas leur rôle.

    Pour les pneus directionnels, il suffit effectivement de suivre le sens de la flèche présente sur le flanc de chaque pneu.

    Cordialement.

  7. Marc dit :

    Bonjour, merci pour votre réponse rapide :-)

    Eh bien dans mon cas de hier, j’ai bien mis le côté outside côté boulons.

    Il s’agissait si je me rappelle bien de Bridgestone Potenza.

    Et pour les symétriques, ils sont systématiquement sans sens de montage ?

    Merci beaucoup pour votre aide !!

  8. Romain dit :

    alors vous avez bien monté vos pneus ;)

    les pneus symétriques n’ont effectivement pas de sens de montage (sauf exceptions (flèche indiquant le sens de rotation) mais ceci est très rare).

    Les Bridgestone Potenza sont connus pour leurs hautes performances et leur conduite agréable, vous ne devriez pas en être déçus !

  9. Marc dit :

    Alors c’est nikel, je vous remercie :-)

    Dites moi, une autre question me titille, ceci n’est pas en relation direct avec les pneus, mais presque.

    Quand vous devez remettre les roues sur le véhicule, comment savez-vous à combien serrer les boulons ?

    Dans mon cas de hier, j’ai changé les roues sur ma Subaru Impreza avec des jantes alu et sur une toute nouvelle Zafira avec je pense également des jantes alu.

    Par habitude, je serre tout à 120nM.

    Désolé de vous embêter un lundi matin ….

  10. joanin dit :

    bonjours a tous.depuis que j ai monter 2pneus toutes saisons hankook optimo 4S H730 en 235/45/17 97v sur mon audi A4 a l arriére l ESP se déclenche dans les virages méme a 70km .le fournisseur m a répondu que les pneus asymétrique doive se monter par 4 pour avoir le meilleur résultat.est ce que quelqun a déja u ce probléme?merçi de me répondre.

  11. romain dit :

    Bonjour Joanin,

    Effectivement, vous obtiendrez un meilleur résultat si vous avez les mêmes profils à l’avant et à l’arrière. Surtout si, cela est peut-être votre cas, votre véhicule possède 4 roues motrices (quattro, avant, ..). Avez-vous monté ces pneus depuis longtemps? Il arrive que ce phénomène se produise lors des premiers temps puis s’estompe.

  12. joanin dit :

    salut romain;je n ai pas 4 roues motrice et j ai rouler 800KM depuis.d apré toi si je les monter a l avant est ce que j aurai encore ce probléme?merçi

  13. Daniel dit :

    Bonjour,
    Les explications concernant les permutations des pneus sont souvent confuses lorsqu’on ne s’exprime pas de manière exacte.
    Cette note n’est malheureusement pas exempte de quelques approximations ou erreurs :

    1) « Il suffit de monter le pneumatique de façon à ce que la pointe de la flèche soit orientée vers l’avant du véhicule »
    Euh… si la flèche est orientée vers l’avant quand elle est sur le haut du pneu, elle est orientée vers l’arrière quand la roue a fait un demi tour !
    Il serait plus exact d’écrire :
    « La flèche indique le sens de rotation à respecter » … tout simplement.

    2) « Les pneus directionnels ne doivent être permutés que de l’avant vers l’arrière et inversement afin d’éviter un mauvais comportement des pneumatiques. Un pneu directionnel monté à gauche ne doit pas être monté à droite en cas de permutation  »
    Je pense qu’il y a confusion entre « monter un PNEU gauche à droite » et « monter une ROUE gauche à droite ».
    S’il est interdit avec des pneus directionnels de permuter les ROUES gauches et droite, il est parfaitement possible (et même recommandé) de permuter les PNEUS gauche et droite après les avoir retournés sur la jante, ce qui préserve le sens de rotation préférentiel. Le seul cas qui ferait exception serait celui de pneus qui seraient à la fois directionnels et asymétriques puisque cette opération échangerait intérieur et extérieur.
    Un peu de rigueur et tout sera plus clair !

  14. lotfi dit :

    Bonjour les experts,

    Je viens de monter quatre pneus Bridgestone potenza 225 45 17r 94w et je remarque, en regardant la voiture par derrière que les dessins des pneus sont inversés, les pneus sont bien installés avec le coté Outside vers l’extérieur du véhicule, est je me demande s’il ne doit pas y avoir des pneus pour le coté gauche et des pneus pour la droite???
    Malheureusement aucune information de ce genre sur le site Bridgestone et le garagiste n’a tout simplement pas pu me répondre sur cette remarque.
    Merci de me répondre, et surtout, me rassurer que je ne risque rien en roulant avec des pneus comme ça!

  15. lotfi dit :

    Petite précision, c’est des potenza S001 :)

  16. Cyril dit :

    Bonjour,

    les Potenza S001 sont des pneus asymétriques. Si extérieur / intérieur est bien respecté, alors ils sont bien montés. C’est normal qu’ils soient inversés (ou symétrique si vous voulez). Si vous avez quand même un doute, venez nous poster une photo sur notre page Facebook pour qu’on vous assure que tout va bien (ou que tout va mal;) )

    Cyril

  17. lotfi dit :

    Merci Cyril pour votre prompt retour, je prendrai des photos comme vous me le conseillez.

  18. Drissi Qeytoni dit :

    J’ai équipé tout récemment mon véhicule avec des Potenza S001 en 225/45/17 91 W. Après 8000 Kms on m’a conseillé de croiser mes pneus (ex:ArD–> AvG).
    Seulement je me rend compte que le sens de rotation a changé (pas marqué clairement sur le pneumatique hormis une flèche sur le flanc).

    Je vous remercie par avance de m’indiquer si le croisement est conseillé afin de savoir si je dois laisser en l’état mes pneumatiques croisés. Enfin quel est l’impact sur les pneus croisés (J’ai roulé avec 350 kms)?

    Cdt,

  19. Cyril dit :

    Rien ne vous empêche de le faire sur vos pneus, tant que les indications outside / inside sont respectées.

    Certaines personnes le font encore pour gagner un peu en longévité et mieux répartir l’usure. Ca vous permettrait de gagner quelques milliers de kilomètre. Personnellement, je ne l’ai jamais fait, et je ne connais personne qui le fait.

    Peut-être que certain lecteur du blog ont plus de retour d’expérience que moi la dessus.

  20. jean pierre dit :

    Bonjour .
    Après avoir lu les conseils techniques et avis divers, je n’ arrive pas à comprendre si ce type de pneu exige un sens de montage.
    Dunlop ST 20 Grand trek 215/60/R17 sur véhicule SUV x trail .
    Comme je ne trouve aucune information sur le sens de montage (sens de rotation ) ce pneu serait donc type symétrique ?
    Au regard des photos que pouvez vous me confirmer.
    Merci pour les conseils.
    [img]http://img546.imageshack.us/img546/7439/pneusst20grandtrek1.jpg[/img]

  21. Cyril dit :

    Après confirmation, il s’agit bien d’un pneu asymétrique.

    Cyril

  22. jean pierre dit :

    Bonsoir.
    Donc d’ après vous le pneu Dunlop ST 20 grand trek 215/60:R17 est un pneu asymétrique.
    D’ après les infos dans le résumé technique au début du sujet, les pneus asymétrique ont bien un sens de rotation.
    Or sur ce pneu aucune indication ne l’ indique .
    Pas de flêche, outside inside absent, rien , alors !, comment et avec quel indice savoir le sens de rotation de ce pneu.
    Sur certains sites vendeur « profil symétrique » est affiché dans le descriptif .
    Désolé, mais je ne comprends pas quel est l’ indice qui permet de mettre ce pneu dans le bon sens de roulage. ???
    Merci Cyril pour l’ intérêt que vous portez à cette question.
    A bientôt.
    JP

    Désolé, je ne sais pas faire apparaître l’ image du pneu ici.

  23. jean pierre dit :

    Je viens d’ avoir confirmation que le Pneu ST 20 Dunlop n’ a pas de sens de montage.
    Merci tout est clair maintenant.
    Bonne journée.

  24. LECOYOTT dit :

    Bonjour, je dois changer prochainement mes quatre pneus sur mon Audi a4 (non quattro).
    Actuellement équipée en 255/35/19 Dunlop MAXX je souhaiterais en changer car ceux-ci sont très bruyants et surtout suivent toutes les irrégularités de la route, ce qui est vraiment pénible (tenir le volant fermement)
    Pour estomper le phénomène quel type de profil de pneu me conseillerez vous de monter ?
    Cordialement.

  25. Cyril dit :

    Bonjour

    Je partirais sur un pneu moins sportif. Les Dunlop Maxx sont connu par être de très bon pneus, mais qui sont aussi exigeants :)

    Une bonne alternative serait le MICHELIN Primacy 3 que vous pouvez retrouver ici : http://www.allopneus.com/Profil-6954-primacy-3.html

  26. Manu dit :

    Bonjour à tous,

    Je viens d’installer 4 pneus asymétriques Falken ZE914 en 245/45 R18, et je rencontre un problème de bruit quasi insupportable en ligne droite, qui s’accentue très fortement en virage à droite et disparaît complètement en virage à gauche. Le pneu est pourtant donné pour 71 db.
    Après vérif, le montage respecte le sens outside/inside, donc les pneus de droite ont un profil « inversé ».
    Je m’interroge sur le fait que ce bruit de « roulage » puisse être en lien avec le profil asymétrique.

    Si quelqu’un a rencontré ce type de désagrément et a réussi à trouver une solution, je suis preneur !

    Cordialement.

  27. Cyril dit :

    Plusieurs pistes (merci à @laurent.R)
    - Période de rodage d’un pneu
    - Pneu sport, gomme plus tendre qui a tendance à coller plus au bitume, d’où un dégagement de bruit sup.
    - Surface de contact importante > engendre + de frottements donc + de bruit.
    - Contrairement à un pneu usé, la hauteur de gomme est maximale pour un pneu neuf. Lors du contact entre les pavés de gomme de la bande de roulement et le bitume, le bruit généré sera plus important par rapport à un pneu dont les crampons sont à mi-usure ou lisse.

  28. Manu dit :

    Merci pour les différentes pistes, mais mon inquiétude est plus liée au fait que le bruit de roulage est absent en virage à gauche et extrêmement important en virage à droite; A titre d’exemple, le bruit ressemble à celui d’un pneu à crampon sur le bitume.
    Si le bruit était uniforme, j’opterai pour un période de rodage, mais cela me semble peu probable. Dans tous les cas, faisant 200 kms/jour, je devrai être rapidement fixé.
    Je pense, cependant, qu’il est dommage que les fabricants ne prévoit pas de pneu droit et gauche sur les profils asymétriques car j’ai du mal à croire que la monte « inversée » n’ait rien à voir avec mon problème.
    Si le bruit persiste, je n’aurai plus qu’à monter le son de la radio …

    Cordialement.

  29. laurent.r dit :

    Bonjour Manu,

    A y réfléchir, je pencherais peut être pour un problème mécanique, de type rotule qui fatigue ou autre. Vous pouvez tout de même tester une chose si vous en avez la possibilité, ce serait de faire une permutation de votre train avant/arrière. Si votre gêne persiste, cela éliminera un problème lié aux pneus.

    N’hésitez pas à nous tenir au courant :)

    Si vous êtes mélomane, alors oui, vous pouvez pousser le son … en toute prudence tout de même ^^

  30. Manu dit :

    Bonjour Laurent,

    merci pour vos conseils, je vais voir avec un ami garagiste pour un avis de professionnel;
    la permutation avant/arrière ne devrait rien changer car les quatre pneus ont le même kilométrage, soit 400 kms.
    La gène est, de plus, plutôt droite/gauche.

    Je vais donc explorer la piste du problème mécanique et vous tiendrai informer.

    cordialement.

  31. [...] Attention, cette méthode ne doit pas être faite avec des pneus à profil directionnel. [...]

  32. Albert dit :

    Bonjour et merci,
    Ce soirje me coucherai moins idiot.
    Merci de bien vouloir m’éclairer, je dois changer 2 pneus avant sur une bmw 740i e38 qui estmontée en 245/45 zr18 , j’avais un capteur abs qui déconnait et un gros pile sans abs avec une caisse un peu lourde ça rape un peu le bitume conclusion un plat de 6 cm sur la bande centrale et un pneu qui saute des 70 km/h.
    Je vais donc les changer toutefois j’ai cru comprendre que pour ce genre de voiture les asymétriques sont mieux, que me cons3illez-vous.Merci d’avance.
    Ps : j’ai changé mon capteur et l’abs est ok.

  33. Xavier dit :

    Bonjour à tous,
    Je viens d’acheter 4 pneus dont 2 Kleber et 2 Pirelli. Pouvez vous me dire si le dynaxer HP3 Kleber est asymètrique, symétrique ou directionnel de même pour les pirelli cinturato P1.

    Merci

  34. patrick dit :

    bonjour .
    je viens de faire l’achat de 2 pneus neige hankook j’ai bien compris l’explication asymetrique ainsi que le sens de montage outside et Inside mais quand on regarde les pneus avec les dessins inversés c’est choquant visuelement ( le modele des pneus w310.)

  35. patrick dit :

    bonjour .
    derniere question existe t’il des pneus cote gauche et cote droit? dans les pneumatiques hankook.
    cordialement.

  36. Cyril dit :

    Bonjour,

    Il s’agit de deux références asymétriques.

  37. Cyril dit :

    Bonjour Patrick,

    Non, il n’y a pas de pneus droit ou gauche. Il suffit de respecter le sens de la flèche d’indication de montage.

    Mais si vous n’êtes pas rassuré, vous pouvez me faire passer des photos, je jetterai un coup d’œil.

  38. Xavier dit :

    Bonsoir Cyril,
    Merci pour votre réponse. Toutefois sur mes pneus Kleber, je n’ai pas d’indication indoor outdoor sur le flanc de mes pneus. De plus, la structure des deux pneus est totalement identiques. Pour moi il s’agit de pneus symétriques mais sans grande incertitude car il n’y pas de sens de roulement.

    Cordialement

  39. christian dit :

    Bonjour a tous,
    dans le cas de pneus directionnels a strucure en V , vous n avez pas répondu a Daniel , qui disait que la fleche de rotation devait etre dirigée vers l’avant ,
    en effet , si on considere la fleche en haut ou en bas du pneu ca change tout bien sur ,

    faut il preciser que la fleche pointe si on considere quelle est siruée en haut de la roue, auquel cas elle pointe vers l’avant du vehicule, ?
    cette question qui parait stupide a l’avantage de discriminer les indécis,
    de plus sur mes pneus ce sont des verkstein, avec une structure en V ,j ai pas vu de fleche
    , lorsqu’on regarde la voiture de derriere, on voit que les marques forment un V inversé ,a droite comme a gauche ,
    j airai volontie poste une photo , mais je sais pas faire ,

    ce montage est il correct ??
    Merci de votre reponse

  40. christian dit :

    oui alors BUG les pneus sont des VREDESTEIN
    LOL ,

  41. christian dit :

    C est encore moi ,
    pour excuses ,
    je viens de decouvrir , tout pres de la jante, une fleche dans laquelle il est ecrit ROTATION,
    mea culpa,
    cette fleche est donc vers l’avant (sens de la route) en arretant la roue lorsque la fleche est en position la plus haute ,
    et mes pneus VREDESTEIN Wintrac 4xtreme
    sont curieux, , la structure est bien en V inversé , vue de la voiture de derriere

    @+ merci de votre attention

  42. Cyril dit :

    Bonjour Christian,

    joli monologue ;)

    Sinon, il y a toujours un flèche pour le sens de rotation sur les pneus. De plus à ma connaissance, toutes les structures en V sont vers l’avant, je n’ai pas connaissance de structure en V inversé (mais je peux me tromper).

  43. xid69 dit :

    Bonsoir,

    Dans mon cas, j’ai le deux pneu de droite usés et il reste 25% de gomme (jusqu’au témoin d’usure) sur les pneus de gauche. J’ai en effet fait des permutations avant / arrière, mais n’ai jamais osé permuter gauche / droite. ce sont des Energy Saver de Michelin.
    D’après ce qui est dit ici, ce sont des pneus asymétriques que je peux donc permuter.
    Maintenant, est-il possible de mettre juste mon arrière gauche à l’avant droit et mettre deux neufs à l’arrière ?
    (j’ai lu que parfois la permutation pouvait provoquer du roulis et en tout cas qu’elle entraînait une usure plus rapide du pneu)
    D’avance merci pour toute réponse.

  44. Anneline dit :

    Bonjour, sauf si vous avez une propulsion (je ne connais pas votre véhicule), la permutation des pneus symétriques se fait toujours en croix (AVG à l’ARD et AVD à l’ARG et réciproquement). Dans le cas de la propulsion la permutation se fait en droite/gauche.
    Les pneus gauches n’ayant jamais tourné que dans le même sens, les permuter en fin de vie peut dégrader le comportement.
    Dans votre cas je vous conseille de changer les 4 pneumatiques, de faire une vérification de la géométrie et des amortisseurs (une usure plus importante d’un côté n’est pas normale), et de permuter en croix à mi-usure la prochaine fois.
    À dispo pour tout renseignement supplémentaire.

  45. xid69 dit :

    Bonsoir,
    Oui le véhicule est une traction classique.
    J’ai toujours eu une usure plus prononcée sur les pneus de droite sur différents véhicules (imputé par les garagistes aux rond-points ?)
    Autrement votre réponse porte sur des pneus symétriques, mais les Energy saver sont bien de type asymétriques ?
    En est-il de même pour des asymétriques ?
    Merci d’avance pour votre réponse.

  46. Anneline dit :

    @xid69 : Oups, je parlais bien entendu des pneus asymétriques. Désolée pour la confusion !

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